[实用新型]一种自动伸缩踏板

说明书

本实用新型涉及自动踏板技术领域，尤其涉及一种自动伸缩踏板，解决现有技术中存在不便于对踏板顶端的垃圾和雨水进行处理的缺点，包括外壳体、传动机构和踏板主体，所述踏板主体通过传动机构活动设置在外壳体的内部，所述外壳体前端的顶部设置有横板和清洁刷，便于对踏板上的灰尘垃圾等进行清扫，所述踏板主体的边缘处均设置有挡边，所述踏板主体的顶端均匀设置有防滑凸起，且相邻防滑凸起之间的踏板主体的两侧对称设置有通孔，所述踏板主体内部靠近通孔的两侧均设置有集水腔，所述集水腔靠近外壳体前端的一侧均设置有排水管，可以及时将落到踏板上的雨水排出，避免踏板将雨水带入外壳体的内部，造成外壳体内部的元件生锈。

技术领域

本实用新型涉及自动踏板技术领域，具体为一种自动伸缩踏板。

背景技术

快速公交系统是一种介于快速轨道交通之间的新型公共客运系统，其投资及运营成本比轨道交通低，而运营效果接近于轨道交通。它是利用现代化公交技术配合智能运输和运营管理，开辟公交专用道和建造新式公交车站，实现轨道交通式运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统，实际使用时的公交车站台较普通的公交车站更高，当公交车距离站台较远时，乘客上下车时需要借助公交车上的伸缩踏板，踏板从外壳体伸出，消除车辆地板与公交站台间的间隙，车辆行驶时，再收回壳体的内部；

现有的自动伸缩踏板在使用时，踏板的顶端容易积累较多的灰尘垃圾，直接将踏板收进壳体内部时，容易造成滑行轨道的堵塞，影响踏板的使用，当雨天时，乘客脚上的雨水也容易被踏板带入壳体的内部，容易造成内部的元件腐蚀生锈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动伸缩踏板，以解决上述背景技术中提出的不便于对踏板顶端的垃圾和雨水进行处理问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动伸缩踏板，包括外壳体、传动机构和踏板主体，所述踏板主体通过传动机构活动设置在外壳体的内部，所述外壳体的前端设置有与踏板主体相互匹配的开口，且踏板主体的一端通过开口延伸至外壳体的外部，所述外壳体前端的顶部设置有横板，且横板的底端设置有与踏板主体相互垂直的清洁刷，所述踏板主体的边缘处均设置有挡边，所述踏板主体的顶端均匀设置有防滑凸起，且相邻防滑凸起之间的踏板主体上均设置有通孔，所述通孔均匀对称设置在踏板主体的两侧，所述踏板主体内部靠近通孔的两侧均设置有集水腔，且集水腔与通孔连通，所述集水腔靠近外壳体前端的一侧均设置有排水管。

优选的，所述外壳体前端靠近横板的一侧固定有第二滑槽，所述横板的一端设置有与第二滑槽相互匹配的滑轨，所述横板和第二滑槽的一端通过固定螺栓固定连接。

优选的，所述外壳体内部顶端和底端的两侧均设置有第一滑槽，所述踏板主体两侧的挡边在第一滑槽的内部构成滑动结构。

优选的，所述传动机构包括滑块、第一丝杆、滚轮、驱动电机、传送皮带和第二丝杆，所述外壳体内部的一侧通过横向隔板设置有分隔腔，所述第一丝杆和第二丝杆分别安装在外壳体内部的两侧，且第一丝杆的第二丝杆的一端均延伸至分隔腔的内部，两个所述滚轮分别套接在分隔腔内部的第一丝杆和第二丝杆上，所述驱动电机安装在外壳体靠近第一丝杆的一端，且驱动电机的输出端与第一丝杆的一端固定连接，两个所述滑块对称套接在第一丝杆和第二丝杆上，且两个滑块分别与第一丝杆和第二丝杆螺纹连接。

优选的，所述滑块分别与踏板主体两侧的挡边固定连接，且连接处位于挡边靠近分隔腔的一端。

优选的，所述排水管延伸至外壳体的外部，且排水管为开口向下的L型结构。

优选的，所述外壳体底端的四个拐角处均设置有安装部，且安装部上均设置有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自动伸缩踏板