[实用新型]一种新能源汽车通信结构有效
申请号: | 202021417169.4 | 申请日: | 2020-07-17 |
公开(公告)号: | CN212572536U | 公开(公告)日: | 2021-02-19 |
发明(设计)人: | 陈俊洪;林玩童;胡志武;许坚燕;林泽锋 | 申请(专利权)人: | 深圳市联合信通科技有限公司 |
主分类号: | H04B1/3822 | 分类号: | H04B1/3822;H04B1/40;B60R16/033;H02J7/14;F03D9/11;F03D9/32 |
代理公司: | 深圳市远航专利商标事务所(普通合伙) 44276 | 代理人: | 田志远;张朝阳 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙岗区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 通信 结构 | ||
本实用新型公开了一种新能源汽车通信结构,包括通信模块与可再生电源模块,所述可再生电源模块连接所述通信模块,所述通信模块包括移动通信模块,新能源汽车外部设置独立天线模块,所述独立天线模块包括独立连接器,所述通信模块通过所述独立连接器连接远端服务器。本实用新型在新能源汽车的外部设置通信模块与可再生电源模块,一方面为通信模块单独配置可再生电源,该电源可以利用汽车行驶过程中产生的风能或太阳能为通信模块提供工作电能,无需连接新能源汽车内部的电源电池,不消耗新能源汽车的电能,也不对新能源汽车自身行驶驱动用的电池造成影响,且该电源环保不影响环境,有利于长期发展。
技术领域
本实用新型涉及通信技术领域,更具体地说,是涉及一种新能源汽车通信结构。
背景技术
在现有技术中,为新能源汽车提供无线互联网服务时,通常是在车顶上安装通信调制解调器或路由器,将无线电与GPS接收器结合使用,该调制解调器与其相关组件通过电线连接新能源汽车内的电源电池,该电源电池的电线穿过车辆的车顶向调制解调器提供电能。这种供电方式可能会限制新能源汽车的电池使用寿命,如果无线通信模块使用过多,有可能会耗尽电池内的电能,影响新能源汽车的正常工作,同时他也可能会对环境产生长期影响,不利于环保。
以上不足,有待改进。
发明内容
为了克服现有的技术的不足,本实用新型提供一种新能源汽车通信结构。
本实用新型技术方案如下所述:
一种新能源汽车通信结构,包括通信模块与可再生电源模块,所述可再生电源模块连接所述通信模块,所述通信模块包括移动通信模块,新能源汽车外部设置独立天线模块,所述独立天线模块包括独立连接器,所述通信模块通过所述独立连接器连接远端服务器,所述可再生电源模块经电线连接所述新能源汽车的电源电池。
上述的一种新能源汽车通信结构,所述独立连接器包括基频芯片,所述基频芯片分别与蓝牙模块、天线调谐器、移动通信模块双向连接,所述基频芯片通过数模转换器发送FM信号,所述蓝牙模块连接所述数模转换器,所述数模转换器连接所述移动通信模块。
进一步的,所述移动通信模块连接SIM卡。
进一步的,所述蓝牙模块经所述可再生电源模块连接所述数模转换器,所述可再生电源模块连接所述移动通信模块。
进一步的,所述基频芯片分别与预制存储器、PC端双向连接。
上述的一种新能源汽车通信结构,所述移动通信模块包括3G/4G无线通信模块。
上述的一种新能源汽车通信结构,所述可再生电源模块包括电池与发电装置,所述电池连接所述发电装置。
进一步的,所述可再生电源模块包括风力涡轮机和/或太阳能电池板。
再进一步的,所述风力涡轮机包括发电转子与多个叶片,所述叶片自下向上倾斜,所述风力涡轮机的侧面设置通风口。
根据上述方案的本实用新型,其有益效果在于,本实用新型在新能源汽车的外部设置通信模块与可再生电源模块,一方面为通信模块单独配置可再生电源,该电源可以利用汽车行驶过程中产生的风能或太阳能为通信模块提供工作电能,无需连接新能源汽车内部的电源电池,不消耗新能源汽车的电能,也不对新能源汽车自身行驶驱动用的电池造成影响,且该电源环保不影响环境,有利于长期发展。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的模块结构示意图。
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