[实用新型]一种混凝土泵用新型液压油缸

说明书

一种混凝土泵用新型液压油缸，包含泵送主油缸，所述泵送主油缸包括活塞杆、导向套、缸筒、主缸活塞；其特征在于，还包括在泵送主油缸端部的限位油缸，所述限位油缸包括限位活塞、限位油腔、内套以及后端压盖；所述限位油缸和所述泵送主油缸采用同一整体缸筒，本实用新型采用同一整体缸筒，在缸筒内部镶嵌内套作为限位油腔外壁，不需要另行制作限位缸筒装配，从而减少了物料投入、制作周期，降低了生产成本及故障产生。

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，尤其是一种混凝土泵用新型液压油缸。

背景技术

混凝土输送泵，又名混凝土泵，由泵送主油缸、水箱、输送缸、混凝土活塞、料斗、摆缸、摇臂、S管等零部件组成；两支泵送主油缸在液压油的驱动下推送混凝土活塞在两支输送缸内做相反的往复运动，S管在摆缸的作用下做左右摇摆运动，分配输送缸在料斗与S管之间的交替连通；混凝土倒入料斗内，输送缸与料斗连通时，泵送主油缸向后运动，混凝土活塞将混凝土吸入输送缸内；吸满输送缸后，S管摆动，将吸满混凝土的输送缸通过S管连接到外部管道，这时泵送主油缸向前运动，将混凝土推送出去，同时相邻的输送缸吸料，这样交替往复抽拉、推送，实现混凝土的连续泵送。混凝土输送泵是一种利用压力，将混凝土沿管道连续输送的机械，主要应用于房建、桥梁及隧道施工。

混凝土活塞不但时刻与混凝土接触处，而且不停的做往复运动与输送缸内壁进行摩擦；所以，混凝土活塞属于易损件，在使用一段时间后必须更换；混凝土活塞的更换需要把混凝土活塞运动到水箱中进行更换；混凝土在工作过程中，只能在输送缸中运动，如果退出的行程超过了输送缸距离，退到水箱中后，则混凝土会从水箱处溢出，污染水箱及活塞，造成泵送停止，无法施工；更换完毕后，油缸将混凝土活塞推送到砼缸内，才能正常工作，而在正常泵送混凝土作业时，混凝土活塞是绝对不能允许退出到水箱中的，这就要求泵送泵送主油缸在往复运动过程中必须位移限制功能。

市场上传统的泵送泵送主油缸限位方法为：在工作缸后部再增加一个限位油缸，如图1所示，所述限位油缸包括限位缸筒12、限位活塞13、限位油腔9 和压盖10，以及和主缸筒连接的法兰11；此方式在实际应用中有结构复杂、制作成本高、维修不方便等缺点。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种混凝土泵用新型液压油缸。本实用新型的技术方案为：一种混凝土泵用新型液压油缸，包含水箱和泵送主油缸，所述泵送主油缸包括活塞杆、导向套、缸筒、主缸活塞；其特征在于，还包括在泵送主油缸端部的限位油缸，所述限位油缸包括限位活塞、限位油腔、内套以及后端压盖；所述限位油缸和所述泵送主油缸采用同一整体缸筒，所述内套内嵌于所述泵送主油缸缸筒内壁作为所述限位油缸油腔外壁，所述内套靠近所述主缸活塞一端设置有限位筒，所述限位筒和所述内套一体成型设置，所述限位油缸还包括一个卸油口。

优选地，所述限位油缸活塞杆的轴线和所述泵送主油缸活塞杆的轴线重合；

优选地，所述内套与所述限位筒圆心重合；

优选地，所述内套的深度不小于所述水箱延活塞杆运动的边长；

优选地，所述泵送主油缸与限位油缸的缸筒为同一一体成型缸筒；

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供的一种混凝土泵用新型液压油缸，采用同一整体缸筒，在缸筒内部镶嵌内套作为限位油腔外壁，不需要另行制作限位缸筒装配，而且将传统的限位油缸结构由两个缸筒法兰连接更改为整体缸筒的结构，从而减少了物料投入、制作周期，降低了生产成本及故障产生。

附图说明

图1为本实用新型的背景技术中传统油缸的结构剖面示意图。

图2为本实用新型的实施例中油缸工作状态的结构剖面示意图。

图3为本实用新型的实施例中油缸换主缸活塞状态的结构剖面示意图。