[实用新型]一种排气管柔性节结构

说明书

一种排气管柔性节结构，包括波纹管，以及位于波纹管外侧套设的外罩，其特征在于：所述外罩包括沿柔性节的轴向依次设置的第一外罩和第二外罩，所述第一外罩和第二外罩相连接的位置，分别设有沿柔性节的轴向重叠并且沿柔性节的径向间隔的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部位于所述第二连接部的外侧，所述第一连接部和第二连接部之间设弹性件。该排气管柔性节结构，能够减少柔性节另一端的排气系统的震动，而且能够支撑整个柔性节的重量，以及排气系统的重量。而且能够防止绕轴向的转动发生进而，防止柔性节因为绕轴向的扭转而造成的损坏，保证了柔性节的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是涉及一种排气管柔性节结构。

背景技术

柔性节，用于布置在汽车发动机的排气系统中。排气系统一端与发动机歧管相连，其他部位又通过吊耳与车身底板相连，发动机工作产生振动和摆动，该振动和摆动会通过排气系统传到车身，对乘坐的舒适性产生不好的影响，同时，车辆行驶在粗糙路面上产生的车身振动又会通过排气系统传递给排气系统的前段、歧管和发动机，同样造成对NVH和耐久的不利影响。

为了改善上述问题，通常会将一个柔性节安放在排气系统与发动机歧管连接的部位，用于抑制双向震动，该柔性节结构，通常包括内层的金属波纹管和外层网套组成，两层由端部的端帽夹紧固定在一起。

目前柔性节分为非承载式和承载式的。非承载式的柔性节有较广泛的应用。其中，其外层网套一般采用两种结构。一种是针织网结构，针织网结构通常由金属丝编织成针织结构形成，每一股丝的局部向周围移动几乎是自由的，因此，该针织网结构通常具有一定的弹性，在其弹性范围内能够紧贴波纹管，因此能够有效抑制波纹管的振动。由于其弹性范围大但是支撑能力较差，所以并不能够在多个方向上限制波纹管的运动，当各个方向上发生大摆动时，无法限制波纹管的变形范围而容易导致波纹管断裂。

另一种是编织网结构，编织网通常是两个方向的多股金属丝相互交叉编织而成，外观较为致密，虽然有一定的自支承能力，但是也无法承载较大载荷，比如催化器或和颗粒捕捉器等的重量。

上述设置网罩的柔性节，通常容易因为绕轴向的转动而损坏，因此，也造成了柔性节应用中的另一个难点，尤其是在纵置后驱布置的车辆中扭转问题更加严重。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够承载排气系统的重量，具有较强的刚性，同时能够减少发动机和排气系统之间相互传递的震动，并且能够减少绕轴向的转动而不易损坏，能够保证使用寿命的排气管柔性节结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种排气管柔性节结构，包括波纹管，以及位于波纹管外侧套设的外罩，其特征在于：所述外罩包括沿柔性节的轴向依次设置的第一外罩和第二外罩，所述第一外罩和第二外罩相连接的位置，分别设有沿柔性节的轴向重叠并且沿柔性节的径向间隔的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部位于所述第二连接部的外侧，所述第一连接部和第二连接部之间设弹性件。

优选地，所述第一连接部、第二连接部以及弹性件位于所述柔性节轴向方向上的中间位置。

优选地，所述第一连接部和第二连接部的截面呈多边形、花瓣形、反向花瓣形或者不规则形状。

优选地，所述第一连接部和第二连接部的形状相匹配，并且位置对应设置。

优选地，所述第一连接部和第二连接部的截面为正多边形，并且边数相同，第一连接部和第二连接部的各边相互对应设置。

优选地，所述第一连接部的端部设有向内折弯的第一折弯部，所述第二连接部的端部设有向外折弯的第二折弯部。

优选地，所述第一连接部上，与该第二连接部的第二折弯部对应的位置，设有向下的凹部，并且第二连接部与第一连接部的第一折弯部对应的位置也设有向外突出的突部。

优选地，所述弹性件为金属网状物。