[实用新型]车辆前轮举升平台有效
申请号: | 202021421737.8 | 申请日: | 2020-07-17 |
公开(公告)号: | CN213734646U | 公开(公告)日: | 2021-07-20 |
发明(设计)人: | 王亚光;李鹏飞;郑飞鸽;刘文 | 申请(专利权)人: | 蓝谷智慧(北京)能源科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/36 | 分类号: | B60L53/36;B60L53/80;B66F7/06;B66F7/28 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 王佳璐 |
地址: | 100176 北京市大兴区北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 前轮 升平 | ||
1.一种车辆前轮举升平台(100),其特征在于,包括:
前轮定位装置(103),所述前轮定位装置(103)适于在横向和/或纵向上定位车辆前轮;
前轮升降装置(102),所述前轮升降装置(102)可升降地设置,所述前轮定位装置(103)设置在所述前轮升降装置(102)上且能够随所述前轮升降装置(102)的升降而升降。
2.根据权利要求1所述的车辆前轮举升平台(100),其特征在于,所述前轮定位装置(103)包括:前轮纵向调整组件(104),所述前轮纵向调整组件(104)可纵向移动地设置在所述前轮升降装置(102)上,且所述前轮纵向调整组件(104)能够随所述前轮升降装置(102)的升降而升降。
3.根据权利要求2所述的车辆前轮举升平台(100),其特征在于,所述前轮定位装置(103)还包括:前轮横向调整组件(105),所述前轮横向调整组件(105)设置在所述前轮纵向调整组件(104)上,所述前轮横向调整组件(105)的至少一部分设置成可相对所述前轮纵向调整组件(104)横向移动。
4.根据权利要求3所述的车辆前轮举升平台(100),其特征在于,还包括:前框架本体(101),所述前轮升降装置(102)可升降地设置在所述前框架本体(101)上,且所述前轮升降装置(102)的至少一部分能够向上伸出所述前框架本体(101)。
5.根据权利要求4所述的车辆前轮举升平台(100),其特征在于,所述前框架本体(101)上设置有前升降凹槽(1011),所述前轮升降装置(102)设置在所述前升降凹槽(1011)内,且至少部分所述前轮升降装置(102)能够从所述前升降凹槽(1011)内伸出所述前框架本体(101)。
6.根据权利要求5所述的车辆前轮举升平台(100),其特征在于,所述前轮升降装置(102)包括:前升降平台(1021)以及设置在所述前升降平台(1021)与所述前升降凹槽(1011)之间的第一伸缩支撑臂(1022)和第一升降机构(1023)。
7.根据权利要求6所述的车辆前轮举升平台(100),其特征在于,所述第一伸缩支撑臂(1022)连接在所述前升降平台(1021)的底壁与所述前升降凹槽(1011)的底壁之间。
8.根据权利要求6所述的车辆前轮举升平台(100),其特征在于,所述前轮纵向调整组件(104)包括:两侧的纵向调整平台(1041)以及用于驱动所述纵向调整平台(1041)纵向移动的第一纵向驱动组件(1042),所述前升降平台(1021)上形成有沿横向分布的两个容纳口,两个所述纵向调整平台(1041)分别可移动的设置在两个所述容纳口处,所述第一纵向驱动组件(1042)设置在所述前升降平台(1021)上。
9.根据权利要求8所述的车辆前轮举升平台(100),其特征在于,所述第一纵向驱动组件(1042)包括:第一驱动电机(10421)和第一连接杆(10422),所述第一连接杆(10422)连接在两个所述纵向调整平台(1041)之间,所述第一驱动电机(10421)固定在所述前升降平台(1021)上且适于驱动所述第一连接杆(10422)沿纵向移动。
10.根据权利要求8所述的车辆前轮举升平台(100),其特征在于,所述前轮横向调整组件(105)包括:第一对中夹紧滚筒(1051)以及用于驱动所述第一对中夹紧滚筒(1051)横向移动的第一横向驱动机构(1052),所述第一对中夹紧滚筒(1051)设置在所述纵向调整平台(1041)上,所述第一横向驱动机构(1052)设置在所述纵向调整平台(1041)的下壁上。
11.根据权利要求4所述的车辆前轮举升平台(100),其特征在于,还包括:前导向滚筒(106),所述前导向滚筒(106)的至少一部分设置在所述前框架本体(101)上且位于所述前轮升降装置(102)的前侧。
12.根据权利要求8所述的车辆前轮举升平台(100),其特征在于,还包括:车辆前轮到位传感器装置(108),所述车辆前轮到位传感器装置(108)设置在所述纵向调整平台(1041)上的V型定位滚筒机构(1043)上。
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