[实用新型]以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀

说明书

本实用新型涉及一种以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀。它解决了现有技术中抽汽逆止阀结构不合理且性能不佳的问题，它包括抽汽腔体，抽汽腔体内腔中设有逆止阀，抽汽腔体一侧通过液压缸安装底板安装有液压升降机构，且液压升降机构上径向设有联动件，联动件一端通过联动组件与逆止阀相连，另一端活动设置在位于液压升降机构一侧的限位装置之间，液压升降机构一侧设有内部具有输油腔的集成块体，集成块体上远离液压升降机构的一侧设有升降机构驱动装置。本实用新型的优点在于：结构合理，抽汽逆止阀在开合的过程中不易卡涩，性能优良。

技术领域

本实用新型涉及阀门开合技术领域，具体涉及一种以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀。

背景技术

园区工业企业、大企业内部生产装备或社区居民生活供热所使用的的蒸汽压力与温度这两个参数，一般情况下都不太高，直接采用低温低压锅炉供气，或采用高温高压锅炉产生蒸汽，再经过减温减压设备降温降压后供气，这两种方式都会造成能源的极大的浪费；为解决这个问题，便产生了采用抽汽式汽轮机供汽这样一种技术，其原理是将高温高压的蒸汽用来发电或驱动，然后经过一次使用，温度和压力大幅度降低的蒸汽从汽轮机中间抽取出来作为工业或生活供汽的汽源，抽汽后剩余蒸汽或停止供汽时的全部低温低压蒸汽，继续在汽轮机内用于发电或驱动，这样就使得能源的利用率得到了大幅度的提高。这种技术在国内外都得到了广泛的认可与使用。这种抽汽式汽轮机的抽汽口必须配置具有快速关闭能力的抽汽逆止阀，在汽轮机紧急停机，或正常停机的时候，可以同步快速关闭抽气逆止阀，防止抽气供热管道内的蒸汽向汽轮机倒灌，引发汽轮机飞车事故的发生。因此，抽汽速关阀是汽轮机必不可少的安全保护设备，抽汽逆止阀的安全可靠，以及快速关闭能力，是汽式汽轮机一项重要性能。

当代的抽汽式汽轮机在控制技术上有两种方案可以选择，一种是电控系统加低压透平油控制系统，另一种是电控系统加高压抗燃油控制系统。抽汽逆止阀也有两种控制技术可以选择，一种是气动控制抽汽逆止阀，另外一种是低压透平油控制逆止阀。现有的气动控制逆止阀，无论是用在电控制系统加低压或高压透平油控制系统之中，都需要额外稳定可靠的气源，只能采用单一电信号控制，低压或高压的液压控制信号都不能直接控制气动逆止阀，按当代汽轮机控制系统可靠性高标准要求来说，这种单一的信号控制方式，安全冗余度不足，而且这种控制方式和油缸结构，缺少油缸在线试验的功能，无法避免油缸长时间不动作，容易引起油缸活塞结垢卡涩，造成速关功能丧失。

为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种汽轮机回热抽汽系统的抽汽逆止阀[CN201120250451.2]，它包括旋启式止回阀、油缸、错油门；所述的旋启式止回阀由转轴、阀掰、压杆组成；其特征是转轴是加长的，它的阀掰套在转轴上，转轴上固定有压杆；所述的油缸是有弹簧回复的单作用液压缸，它被安装在一块钢板用螺钉固定在止回阀体上；所述的错油门是一快速泄压的辅助滑阀和电磁阀组成，通过支承部件安装在油缸旁边。

上述气动方案在原理上只能接收电信号控制，不能接收液压控制信号，同上所述，安全冗余度是有不足的；结构上，低压液动方案由于体积较大的弹簧布置在油缸内，不能适用于采用高压抗燃油作为工作介质的小型油缸，结构布局不够合理；而且逆止阀关闭速度只能满足＜1S的技术要求，提升关闭速度指标比较困难；同时，低压液动方案的控制方式和油缸结构，不具有油缸在线试验的功能，不能避免油缸长时间无动作，引起油缸活塞结垢卡涩，造成速关功能丧失，性能不佳。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计简单，结构合理且性能优良的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀。