[实用新型]一种压缩机润滑油回收装置

说明书

本实用新型公开了一种压缩机润滑油回收装置，包括压缩机轴承箱、一级气液分离器、二级气液分离器和集液罐，所述压缩机轴承箱两端通过中间接筒分别连接第一气缸和第二气缸，所述压缩机轴承箱两端的中间接筒连接分支管线，所述分支管线合并后连接排液管线，所述排液管线连接集液罐进液口；所述第一气缸通过管线连接一级气液分离器入口，所述一级气液分离器出口通过管线接入排液管线，所述第二气缸通过管线连接二级气液分离器入口，所述二级气液分离器出口通过管线接入排液管线。本实用新型可在压缩机运转状态下，安全方便的将废润滑油回收至集液罐，减少了废润滑油排入污水池后污水处理的负荷，实现节能减排。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机润滑油回收装置。

背景技术

大型往复式压缩机组或高温高压往复式压缩机组都配备注油器，防止因活塞过重或高温高压引起的活塞与缸壁之间摩擦系数增大而引起事故；在大型往复式压缩或高温高压压缩机运行过程中，持续向压缩机出入口和气缸以及中间填料注油，以润滑活塞与气缸壁，以及润滑经过填料的连杆。

目前润滑油经过注油器进入压缩机气缸以及中间填料后有两个渠道排出：1、经排气冷却器冷却后进入级间分离器。2、经中间填料与连杆上的刮油环进入中间接筒。然后经密排系统进入污水池。3、压缩机的中间接筒分为油箱侧中间接筒与气缸侧中间接筒，油箱侧中间接筒与大气相连接；气缸侧中间接筒与火炬管线相连接。

经实验，1ml的100#润滑油在常压15℃下约为20滴，假设每分钟向压缩机内注油约10滴，按每滴润滑油的质量为0.0445g，则一年内经密排排出的润滑油约有2338.92kg。除去损耗（被气流带走的量，残留在管壁上的），也有近2吨废润滑油经密闭排放流失而浪费。因此需要对废润滑油进行回收，以减少经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，提供一种压缩机润滑油回收装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种压缩机润滑油回收装置，包括压缩机轴承箱，所述压缩机轴承箱两端通过中间接筒分别连接第一气缸和第二气缸，所述中间接筒分为油箱侧中间接筒和气缸侧中间接筒两段，其特征在于：还包括一级气液分离器、二级气液分离器和集液罐，所述油箱侧中间接筒连接第一分支管线，所述压缩机轴承箱两端的第一分支管线合并后连接排液管线，所述气缸侧中间接筒连接第二分支管线，所述压缩机轴承箱两端的第二分支管线合并后连接排液管线，所述排液管线连接集液罐进液口；所述排液管线在靠近集液罐进液口处设有根部阀；

所述第一气缸通过管线连接一级气液分离器入口，所述一级气液分离器出口通过管线接入排液管线，所述第二气缸通过管线连接二级气液分离器入口，所述二级气液分离器出口通过管线接入排液管线。

进一步地；所述集液罐顶部连接高点放空管线和火炬管线，所述集液罐顶部侧端连接氮气管线和压力表，所述集液罐底部连接回收管线，所述高点放空管线、火炬管线、氮气管线和回收管线上均设有阀门，所述火炬管线在阀门后设有止回阀。

进一步地；所述集液罐设有液位计。

进一步地；所述压缩机轴承箱两端的第一分支管线合并后通过第一合并管线接入排液管线，所述压缩机轴承箱两端的第二分支管线合并后通过第二合并管线接入排液管线，所述第一合并管线上设有第一排液阀，所述第二合并管线上设有第二排液阀。

进一步地；所述排液管线上设有第一密封阀。

进一步地；所述一级气液分离器出口通过管线接入第一密封阀和根部阀之间的排液管线，所述一级气液分离器出口的管线上依次设有第三排液阀和第二密封阀；所述二级气液分离器出口通过管线接入第三排液阀和第二密封阀之间的管线，所述二级气液分离器出口的管线上依次设有第四排液阀和第三密封阀。