[实用新型]一种汽车密封圈加工装置

说明书

一种汽车密封圈加工装置，包括顶部固定板，顶部固定板的顶部连通有进料管，顶部固定板的底部设有中间型腔板，中间型腔板的底部活动连接有底部固定板，底部固定板底部的两侧分别连接有左安装板和右安装板，左安装板和右安装板的顶部均开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，底部固定板的连通有出料管，出料管的底部通过螺旋套螺纹连接有透明出气管，中间型腔板的顶部和底部均开设有弧形腔，中间型腔板的中部且位于弧形腔的中心开设有注料通道。本实用新型通过顶部固定板、中间型腔板和底部固定板可以将汽车密封圈进行大量生产，使用注料通道内的密封半块可以控制注料的过程，通过每一个中间型腔板可以同时大批量的生产汽车密封圈。

技术领域

本实用新型涉及汽车密封圈技术领域，尤其涉及一种汽车密封圈加工装置。

背景技术

富有弹性和回弹性，适当的机械强度，包括扩张强度、伸长率和抗撕裂强度等，性能稳定，在介质中不易溶胀，热收缩效应小，易加工成型，并能保持精密的尺寸，不腐蚀接触面，不污染介质等，为满足上述要求的最适合而且最常用的材料是橡胶，所以密封圈大多用橡胶材料制成。橡胶的品种很多，而且不断有新的橡胶品种出现，设计与选用时，应了解各种橡胶的特性，合理选择。

现有的汽车密封圈在加工时，需要将一体注塑成型，或者切割热塑变形而成，但是现有的汽车密封圈加工装置在使用时，只能单个生产，不能同时大批量生产，使用不方便，生产效率低下。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车密封圈加工装置，解决了现有的汽车密封圈加工装置在使用时，只能单个生产，不能同时大批量生产，使用不方便，生产效率低下的问题。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种汽车密封圈加工装置，包括顶部固定板，顶部固定板的顶部连通有进料管，顶部固定板的底部设有中间型腔板，中间型腔板的底部活动连接有底部固定板，底部固定板底部的两侧分别连接有左安装板和右安装板，左安装板和右安装板的顶部均开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，底部固定板的连通有出料管，出料管的底部通过螺旋套螺纹连接有透明出气管，中间型腔板的顶部和底部均开设有弧形腔，中间型腔板的中部且位于弧形腔的中心开设有注料通道，注料通道的一侧通过导料开槽与弧形腔相连通。

优选的，中间型腔板的顶部四角均固定连接有定位销，中间型腔板的底部且位于定位销的正下方开设有定位销孔。

优选的，中间型腔板的内部且位于注料通道的两侧开设有滑槽。

优选的，注料通道的中部且位于滑槽相互靠近的一侧滑动连接有密封半块。

优选的，滑槽的内部设有推杆。

优选的，推杆的一端固定连接有弹簧。

优选的，弹簧的一端与中间型腔板的内部的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过顶部固定板、中间型腔板和底部固定板可以将汽车密封圈进行大量生产，使用注料通道内的密封半块可以控制注料的过程，通过每一个中间型腔板可以同时大批量的生产汽车密封圈，从而解决了现有的汽车密封圈加工装置在使用时，只能单个生产，不能同时大批量生产，使用不方便，生产效率低下的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车密封圈加工装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车密封圈加工装置中中间型腔板的结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种汽车密封圈加工装置中中间型腔板的结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种汽车密封圈加工装置中密封半块、滑槽、弹簧和推杆的结构示意图。