[实用新型]一种避光降噪防撞式鸟类保护墙结构

说明书

本实用新型公开了一种避光降噪防撞式鸟类保护墙结构，道路两侧设置非透明型声屏障，所述非透明声屏障上侧安装反光式风车驱鸟器，所述非透明型声屏障外侧均栽植乔木、灌木和草本，形成空间上的绿色隔离墙。本实用新型通过声屏障和乔灌植被阻隔鸟类侵入路线，红色反光式风车驱鸟器视觉驱鸟，较少鸟类伤害事件；声屏障及乔木、灌木和草本形成的空间绿色隔离墙，减少了交通噪声、灯光眩光对鸟类的惊吓和干扰，避免了防护板或防护网阻隔措施中存在的鸟撞、套缠等隐患，也改变了传统防护措施外观枯燥呆板、人工痕迹明显、自然性不足等缺点。

技术领域

本实用新型属于交通建设与野生动物保护技术领域，涉及一种避光降噪防撞式鸟类保护墙结构，具体涉及一种适用于高速公路、高速铁路的避光降噪防撞式鸟类保护墙结构。

背景技术

在鸟类栖息地或保护区建设高速公路或高速铁路时，会对该地区的鸟类产生不利影响，包括鸟撞事故、交通噪声和车辆灯光等的影响。尤其是高速铁路，列车速度很快，在一些鸟类栖息、繁殖、活动区域，经常发生鸟类与列车车头碰撞事件，鸟撞事件首先造成鸟类伤亡，严重的还会导致列车停车检查、限速行驶、列车晚点等不良后果。由于鸟类，特别是鸣禽依赖于鸣声交流，因此交通噪声对鸟类的影响更为明显。交通噪声阻碍了同种鸟类之间的鸣声传递，首先是对鸟类建立和维持领域、吸引配偶及维持配对关系、躲避天敌等都造成一定的困难。其次，在鸟类繁殖期，过大或长时间车辆噪声会造成亲鸟弃巢，干扰鸟蛋孵化及雏鸟哺育，导致鸟类繁殖率下降。夜间车辆灯光及眩光危害也较大，它会对鸟类的歇息形成干扰，打乱鸟类原有的生物钟，甚至影响鸟类的激素分泌、改变它们鸣叫、交配和进食等行为。

在野生动物保护日益受到重视的今天，交通建设中的鸟类保护也逐渐受到关注，尤其是高速列车与鸟类碰撞的问题。为减少鸟类的列车碰撞伤害、保障高速列车的安全运行，在鸟类自然保护区内的一些高铁线路两侧已经开始设置防护板或防护网的阻隔措施来防止车鸟碰撞。但是上述阻隔措施仅仅只针对鸟类伤害问题，没有考虑阻挡车辆灯光眩光、降低交通噪声等方面，已经不符合绿色交通建设要求，在一些生态保护要求较高、以鸟类为主要保护对象的自然保护区内，鸟类保护措施要求更高，不仅要保证鸟类的安全，还要尽量降低交通线路运营期间对鸟类的不利影响，尽量为鸟类创造一种“安静、隐蔽、自然”生活环境，要尽量消除交通噪声、车辆灯光眩光对鸟类的惊吓和干扰。因此，亟需设计一种阻挡驱鸟、遮挡车辆眩光、降低交通噪声、提高鸟类栖息地隐蔽性的自然式绿色保护墙结构。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种避光降噪防撞式鸟类保护墙结构。

本实用新型公开了一种避光降噪防撞式鸟类保护墙结构，道路两侧设置非透明型声屏障，所述非透明声屏障上侧安装风车驱鸟器，所述非透明型声屏障外侧均栽植乔木、灌木和草本，形成空间上的绿色隔离墙。

作为本实用新型的进一步改进，所述道路为高速公路或高速铁路。

作为本实用新型的进一步改进，所述非透明型声屏障与道路行驶方向平行，前后两端延伸至鸟类保护区外。

作为本实用新型的进一步改进，所述非透明型声屏障的高度不小于4m，所述风车驱鸟器的高度不大于30cm。

作为本实用新型的进一步改进，所述风车驱鸟器在非透明声屏障上方的安装间距不小于1m。

作为本实用新型的进一步改进，所述非透明型声屏障与绿色隔离墙的间距不小于1.5m，所述绿色隔离墙的宽度不小于20m。

作为本实用新型的进一步改进，所述绿色隔离墙的具体结构：

如：

所述绿色隔离墙包括乔木带和灌木带，所述乔木带和灌木带自中心道路向外间隔布设；

相邻的所述乔木带与灌木带之间设有草本带；

每条所述乔木带中相邻两个乔木株之间设有灌木株。