[实用新型]一种沥青路面维修用石英砂岩耐磨集料结构

说明书

本实用新型涉及道路建设、维修技术领域，具体为一种沥青路面维修用石英砂岩耐磨集料结构，包括沥青混凝土层，设于所述沥青混凝土层之上的粘接层，所述粘接层之上粘接有磨耗层，所述沥青混凝土层之下铺设有下承层；实际应用中，通过磨耗层增加路面的摩擦力和耐磨性，采用重庆产出的石英砂岩制作磨耗层替代外省采购硬质玄武岩等耐磨材料，解决运费高额的问题；通过粘接层将磨耗层和改性沥青混凝土层粘接；通过改性沥青混凝土层和下承层使路面结构具有较大的强度、刚度和抗变形能力；本实用新型无需通过外省购置，结构合理，节省大量运输成本。

技术领域

本实用新型涉及道路建设、维修技术领域，具体为一种沥青路面维修用石英砂岩耐磨集料结构。

背景技术

重庆山区高速公路具有纵坡比例大、重载多等特点，导致近年来高速公路沥青路面抗滑性能下降较快，现有技术中防止路面抗滑性能下降较快的常用措施是采用强度高的硬质玄武岩等耐磨集料进行配合比设计。

此外，因所处地质年代以及岩层形成的影响，重庆范围内无高速公路沥青路面常用的岩石分布，导致重庆高速公路沥青路面抗滑表层材料采用外省购置的方法解决，但高速公路分布广，外省采购硬质玄武岩等耐磨集料需求量极大，产生大量运输和采购成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述的不足，提供一种新型沥青路面结构，无需通过外省购置，结构合理，节省大量运输成本的沥青路面维修用石英砂岩耐磨集料结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种沥青路面维修用石英砂岩耐磨集料结构，包括沥青混凝土层，设于所述沥青混凝土层之上的粘接层，所述粘接层之上粘接有磨耗层，所述沥青混凝土层之下铺设有下承层。

进一步，所述磨耗层为石英砂岩颗粒、耐磨集料和沥青混凝土铺设而成，所述磨耗层铺设的厚度为4cm。

进一步，所述磨耗层中的石英砂岩颗粒的空隙率为3～4％，石英砂岩颗粒的最大粒径不大于13.2mm。

进一步，所述粘接层为乳化沥青喷涂而成，所述乳化沥青的喷涂量为0.3～0.6L/㎡。

进一步，所述沥青混凝土层至少有一层，所述沥青混凝土层包括依次层叠的AC-20中粒式沥青混凝土层和AC-13C细粒式改性沥青混凝土层，所述AC-20中粒式沥青混凝土层设置于所述下承层上，所述粘接层铺设于所述AC-13C细粒式改性沥青混凝土层上。

进一步，所述AC-20中粒式沥青混凝土层的铺设厚度为6cm，所述AC-13C细粒式改性沥青混凝土层的铺设厚度为5cm。

进一步，所述下承层为原沥青老路面。

进一步，所述下承层为基面。

本实用新型的有益效果是：

实际应用中，通过磨耗层增加路面的摩擦力和耐磨性，采用重庆产出的石英砂岩制作磨耗层替代外省采购硬质玄武岩等耐磨材料，解决运费高额的问题；通过粘接层将磨耗层和改性沥青混凝土层粘接；通过改性沥青混凝土层和下承层使路面结构具有较大的强度、刚度和抗变形能力；本实用新型无需通过外省购置，结构合理，节省大量运输成本。

附图说明

图1是本实用新型的局部剖面结构示意图；

附图标记：磨耗层1；粘接层2；沥青混凝土层3；AC-20中粒式沥青混凝土层31；AC-13C细粒式改性沥青混凝土层32；下承层4。

具体实施方式

如图1所示，一种沥青路面维修用石英砂岩耐磨集料结构，包括沥青混凝土层3，设于所述沥青混凝土层3之上的粘接层2，所述粘接层2之上粘接有磨耗层1，所述沥青混凝土层3之下铺设有下承层 4。