[实用新型]一种新型动车组司机室墙顶板结构

说明书

一种新型动车组司机室墙顶板结构，包括侧墙板、侧顶板、中顶板、遮阳帘检修罩板、回风格栅板，其特征在于：回风格栅板上设有三个插接点，司机室间壁对应回风格栅板插接点位置设有L型角铁，回风格栅板上的插接点套入L型角铁中完成安装；中顶板和侧顶板通过插接形式连接；左右侧墙板与间壁之间设有粘板，用于根据墙板与间壁之间的实际缝隙进行现车研配；遮阳帘和遮阳帘检修罩板为分体式结构，安装时先固定遮阳帘，后安装其检修罩板，使两者安装互不制约，提升了安装精度；本实用新型将主要分块的连接方式改为全插接形式，提升安装与拆卸的便利性；将墙板后部的扣板改为粘板以方便缝隙研配；将遮阳检修罩板改为分体式结构以提升安装精度。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆车体技术领域，尤其是涉及一种司机室墙顶板的结构设计。

背景技术

司机室墙顶板为整车内装系统的重要组成部分，是搭建司机室的重要部件，不仅为司机室内部提供相应的安全保障，也为司机室内部布置提供良好的空间及安装接口，同时为车头内部提供最优化的视觉效果。

现有司机室墙顶板主要分为侧墙板、侧顶板、中顶板、罩板、回风格栅板和扣板。侧墙板位于司机室一、二位侧，中间开侧窗口，侧墙板通过螺栓固定在车体安装座上；侧顶板位于司机室上侧左右两角，通过螺栓连接于侧墙板及车体安装座上；罩板位于挡风玻璃和遮阳帘周围，分别与侧墙板、侧顶板和中顶板相连；中顶板开有检查门，位于司机室顶部，通过螺栓固定于车顶安装座上，两侧搭接在侧顶板翻边上；回风格栅板通过螺栓固定在中顶板翻边上；扣板位于左右墙板后侧与间壁之间，通过螺栓固定于车体安装座上。

上述结构存在如下问题：

1、中顶板设有检查门，在长时间使用过程中易产生形变，维修拆卸不方便；

2、扣板安装于侧墙板与间壁之间，由于车体误差及内装安装精度等原因，扣板与墙板、间壁之间难以按照理论尺寸匹配，影响安装效果；

3、遮阳帘罩板与遮阳帘为一体式结构，安装精度难以保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型动车组司机室墙顶板结构，拆卸维修方便，提高安装精度，改善司机室内空调效果。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种新型动车组司机室墙顶板结构，包括侧墙板、侧顶板、中顶板、遮阳帘检修罩板、回风格栅板，其特征在于：回风格栅板上设有三个插接点，司机室间壁对应回风格栅板插接点位置设有L型角铁，回风格栅板上的插接点套入L型角铁中完成安装；中顶板和侧顶板通过插接形式连接；左右侧墙板与间壁之间设有粘板，用于根据墙板与间壁之间的实际缝隙进行现车研配；遮阳帘和遮阳帘检修罩板为分体式结构，安装时先固定遮阳帘，后安装其检修罩板，使两者安装互不制约，提升了安装精度。

进一步地，侧顶板靠近侧墙板一侧通过螺栓固定于车体安装座上，靠近中间一侧设有四个连接件，中顶板则设有四个对应的插接点，中顶板四个插接点套在两侧顶板的对应连接件上，既方便安装又牢固可靠，同时方便拆卸，无需单独设置检查门检查顶板之上的电器件。

本实用新型对京张高铁司机室墙顶板进行了优化设计，取消原结构顶板检查门，将主要分块的连接方式改为全插接形式，提升安装与拆卸的便利性；将墙板后部的扣板改为粘板以方便缝隙研配；将遮阳检修罩板改为分体式结构以提升安装精度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是回风格栅板插接示意图；

图3是回风格栅板结构示意图；

图4是侧顶板结构示意图；

图5是中顶板结构示意图。

具体实施方式