[实用新型]运输车的支腿装置和运输车

说明书

本公开涉及一种运输车的支腿装置和运输车。其中运输车的支腿装置包括：支腿支架；和防倾覆部件，设于支腿支架的底部；其中，防倾覆部件包括铰柱、铰座体以及由弹性材料制成的缓冲垫，铰柱的顶部与支腿支架连接，铰座体顶部与铰柱的底部形成球铰接结构，底部设有缓冲垫。通过将防倾覆部件中的铰柱和铰座体的连接方式设计成球铰，铰座体可相对于铰柱在任何一个方位进行摆动，爆胎时铰座体可自动适应多工况路面，增大铰座体和地面的接触面积，减小爆胎时对设备和路面的冲击破坏，同时提高了整车抗倾覆稳定性。

技术领域

本公开涉及运输车辆技术领域，尤其涉及一种运输车的支腿装置和运输车。

背景技术

随着自动化码头技术的发展，港口运输车逐步转向无人驾驶，抗倾覆稳定性成为影响车辆整体性能的一个关键因素。港口运输车一般设置防侧翻装置，以便在车辆任何一个轮胎破胎时，整机可避免倾覆。目前市场上港口运输车辆的防倾覆装置多为箱型结构件，其底面与地面的距离为整车最小离地距离，爆胎后整车发生倾斜，该装置首先接触地面从而进行支撑，防止整车继续倾斜。此类型装置结构过于简单、高度调整不便，并且爆胎后若换胎需额外装置顶升车体，维保效率低。

港口运输车车架前后各设置一个支腿，支腿为框架结构并焊接于车架底部。支腿底部两侧设置箱型结构装置作为爆胎时车体的防倾覆装置，为缓冲冲击，在箱型结构装置底部设置橡胶垫。换胎时，借助行车或千斤顶之类工具抬高车体一端或整车，费时费力。

目前港口运输车辆的支腿防倾覆装置为硬性支撑，车辆爆胎后防倾覆装置与地面接触面积过小，稳定性差，对支腿和路面的冲击损坏大；此外，支腿无顶升功能，需借助外部装置或设备提升整车以便进行换胎或其他维保工作，整体效率低。

实用新型内容

经发明人研究发现，相关技术中的运输车的支腿装置存在支腿和路面的冲击损坏较大的问题。

有鉴于此，本公开实施例提供一种运输车的支腿装置和运输车，能够提高运输车的抗倾覆稳定性。

本公开的一些实施例提供了一种运输车的支腿装置，包括：

支腿支架；和

防倾覆部件，设于支腿支架的底部；

其中，防倾覆部件包括铰柱、铰座体以及由弹性材料制成的缓冲垫，铰柱的顶部与支腿支架连接，铰座体顶部与铰柱的底部形成球铰接结构，底部设有缓冲垫。

在一些实施例中，防倾覆部件还包括连接螺钉，铰座体通过连接螺钉贴合连接在铰柱的底部，铰柱与铰座体的贴合面为光滑的球面。

在一些实施例中，铰座体底部的支撑面为圆形面。

在一些实施例中，防倾覆部件还包括与支腿支架底部固定连接的固定管，铰柱的顶部螺接在固定管内。

在一些实施例中，铰柱的底部设有用于转动铰柱的转动孔。

在一些实施例中，还包括设置在支腿支架上的顶升部件，用于顶起支腿支架。

在一些实施例中，顶升部件包括半挂车支撑装置。

在一些实施例中，支腿支架包括一体式框架结构、上顶板、侧贴板和下底板，上顶板用于与运输车车架连接，侧贴板设有顶升部件，下底板与防倾覆部件连接。

在一些实施例中，还包括设置在支腿支架上的拉锚装置和/或防撞安装座。

本公开的一些实施例提供了一种运输车，包括前述运输车的支腿装置。

在一些实施例中，运输车为港口运输车。