[实用新型]一种框架式结构的汽车空调冷凝器外壳

说明书

本实用新型涉及车用空调技术领域，具体涉及一种框架式结构的汽车空调冷凝器外壳，汽车空调包括冷凝器和散热风扇，框架式外壳包括支撑框架和顶盖壳，从框架式外壳的截面看，所述顶盖壳呈弧形形状盖在支撑框架上方，在顶盖壳和支撑框架之间形成安装空间，所述冷凝器的管道排列后其截面呈菱形，冷凝器为两组对称的安装在支撑框架上并处于安装空间内，两组冷凝器之间间隔有空间距离，所述散热风扇固定在两组冷凝器之间的的顶盖壳上。通风孔的设计对应着冷凝器，使得冷凝器进风口全镂空，进一步增大进风面积，比传统进风模式进风面积增大一倍，提升了冷凝器的散热效果，并且整个框架式外壳的设计，使得空调重量比传统模式减轻15％‑20％。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种框架式结构的汽车空调冷凝器外壳。

背景技术

随着汽车技术和高速公路的发展，汽车成为人们出行的首选交通工具，选择汽车外出时，尤其是在炎热的夏季，由于室外温度较高，车内温度更高，通常都会开启空调降温，以给车内的驾乘人员提供适宜的乘车环境，而空调外壳是汽车空调必不可少的部件之一，现有的汽车空调外壳通常仅仅设置散热孔，该结构设置的空调外壳大多存在通风散热效果均较差的问题。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种框架式结构的汽车空调冷凝器外壳，冷凝器进风口全镂空，进一步增大进风面积。比传统进风模式进风面积增大一倍，提升了冷凝器的散热效果。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种框架式结构的汽车空调冷凝器外壳，汽车空调包括冷凝器和散热风扇，框架式外壳包括支撑框架和顶盖壳，从框架式外壳的截面看，所述顶盖壳呈弧形形状盖在支撑框架上方，在顶盖壳和支撑框架之间形成安装空间，所述冷凝器的管道呈菱形形状，冷凝器为两组对称的安装在支撑框架上并处于安装空间内，两组冷凝器之间间隔有空间距离，所述散热风扇固定在两组冷凝器之间的顶盖壳上；

两组冷凝器的左外侧和右外侧设有下端固定在支撑框架上、上端顶着顶盖壳的三角形加筋块，加筋块沿着支撑框架的长度方向布置；

在顶盖壳上设有若干通风孔，所述通风孔沿着顶盖壳的长度方向排列在散热风扇的两侧，并且通风孔下方对应着的支撑框架呈镂空状。

进一步限定，对称的两组冷凝器之间利用U型锲块固定。

进一步限定，所述支撑框架的整体架构，主要由钣金件和折弯件组成，折弯件构成支撑框架的矩形底板架，钣金件覆盖在两组冷凝器下方，并且钣金件上还设有对应于冷凝器下方的排热孔。

进一步限定，所述通风孔呈盾牌形状，每侧散热风扇的通风孔均排列两排，两排通风孔呈交叉对称的排列队形。

进一步限定，所述通风孔处还覆盖有纱网。

本实用新型的有益效果是：1、框架式结构的空调外壳，通风孔的设计对应着冷凝器，使得冷凝器进风口全镂空，进一步增大进风面积，比传统进风模式进风面积增大一倍，提升了冷凝器的散热效果。

2、钣金件和折弯件组成的框架式外壳，不仅重量减轻，使得空调重量比传统模式减轻15％-20％，并且结构通风良好，无论是冷风进入，还是热风排出，两者更替的效率也更快，增加了冷凝器的冷凝效果。

3、通风孔的排列设计，且覆盖有纱网，能够防止杂物或灰层堆积与空调外壳内。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为本实用新型俯视视角的立体结构示意图；

图4为本实用新型仰视视角的立体结构示意图。

具体实施方式