[实用新型]一种欧式导槽端头装配定位组件有效
申请号: | 202021429668.5 | 申请日: | 2020-07-20 |
公开(公告)号: | CN212950090U | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
发明(设计)人: | 柯娟;廖全智 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60J10/76 | 分类号: | B60J10/76;B60J10/30 |
代理公司: | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人: | 焦烨鋆 |
地址: | 545007 广西壮族自治区柳*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 欧式 端头 装配 定位 组件 | ||
本实用新型公开了一种欧式导槽端头装配定位组件,包括导槽接角,所述导槽接角的上部固定设于导槽本体的端头上,所述导槽本体可拆卸固定于窗框钣金上,所述导槽接角内嵌设有嵌件,所述窗框钣金上部的右侧边缘处设有从后向前垂直延伸的定位翻边,所述嵌件的左侧面上设有从后向前垂直延伸的定位面,所述定位面露出在所述导槽接角外,所述定位翻边的右侧面与所述定位面可解除式相抵。本实用新型的一种欧式导槽端头装配定位组件,通过面接触定位,定位更加可靠,不易变形,减少了总装零件数量,装配简单。
技术领域
本实用新型涉及一种欧式导槽,特别是涉及一种欧式导槽端头装配定位组件。
背景技术
欧式导槽作为近几年广泛应用起来的附件,相对于传统胶条,除了肩负侧门玻璃密封还起到外观匹配的作用,现有的欧式导槽的定位主要是采用窗框钣金3切边定位或螺钉定位的方式,如图1至图10中所示,其存在的主要缺陷如下:
1)窗框钣金3切边定位的有效面积小,定位有效性差,通常导致欧式导槽装配后与外饰板错位,整车外观感知差;
2)螺钉定位方式需要增加螺钉和弹簧卡片,增加零件成本的同时也增加总装装配时间,对整车成本有较大影响;
3)螺钉头占用Y向空间大,需要欧式导槽本体4做大接角才能盖住,外观感知差;
4)螺钉装配售后返修需要专门返修工具和更多的拆装时间,售后维修成本高。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的,本实用新型的目的是提供一种欧式导槽端头装配定位组件,通过面接触定位,定位更加可靠,不易变形,减少了总装零件数量,装配简单。
本实用新型的一种欧式导槽端头装配定位组件,包括导槽接角和嵌件,所述导槽接角的上部固定设于导槽本体的端头上,所述导槽本体可拆卸固定于窗框钣金上,所述嵌件嵌设于所述导槽接角内,所述窗框钣金上部的右侧边缘处设有从后向前垂直延伸的定位翻边,所述嵌件的左侧面上设有从后向前垂直延伸的定位面,所述定位面露出在所述导槽接角外,所述定位翻边的右侧面与所述定位面可解除式相抵。
本实用新型的一种欧式导槽端头装配定位组件还可以是:
所述窗框钣金右侧边缘开设有向左凹入的窗框切边,所述定位翻边从所述窗框切边的上部从后向前延伸设置,所述嵌件的下部位于所述窗框切边的右侧,所述导槽接角的右侧边缘与所述窗框钣金的右侧边缘上下对齐。
所述定位翻边的长为10mm至20mm,所述定位翻边的宽为5mm至10mm。
所述定位翻边的长为10mm,所述定位翻边的宽为6mm。
所述导槽接角包括一体成型的横向设置的第一接角部和第二接角部,所述第二接角的上部连接于所述第一接角部右部的下边缘,所述第一接角部与所述导槽本体的端头固定连接,所述嵌件的横向截面为形,由左向右延伸的所述嵌件的上部嵌设于所述第一接角部内,从上至下延伸的所述嵌件的下部嵌设于所述第二接角部的右部内,所述定位面位于所述嵌件的下部的左侧面,所述定位面露出所述第二接角部外。
所述嵌件的上部与所述嵌件的下部之间的连接处设有加强板,所述加强板的上边缘与所述嵌件上部的下侧面一体成型,所述加强板的右边缘与所述嵌件的下部的右侧面一体成型。
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