[实用新型]一种防偏磨低静音非对称半钢轿车轮胎

说明书

本实用新型属于一种防偏磨低静音非对称半钢轿车轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体表面设置有：长沟槽、弧斜槽、宽长槽、斜V槽、第一细长沟、斜向沟槽、双沟槽、细段槽、第二细长沟、连通槽、浅斜槽、过渡槽、凸块、第三细长沟、波浪沟槽以及半封闭式沟槽，所述长沟槽与所述弧斜槽均开在所述轮胎主体表面左侧，所述宽长槽开在所述长沟槽与所述弧斜槽右侧，所述过渡槽开在所述第二细长沟右侧，本实用新型采用不对称的花纹设计，防偏磨性能好，操控性能佳，低静音且安全舒适性高，另外也提高了纵向/横向花纹块的刚性，减少行驶时花纹块变形，降低能量消耗。

技术领域

本实用新型属于一种轮胎技术领域，尤其涉及一种防偏磨低静音非对称半钢轿车轮胎。

背景技术

目前不对称花纹轮胎已经被得到广泛运用，并且取得了市场得肯定；非对称花纹轮胎是以胎面中央沟槽为基准线，左右两边的花纹不一致的轮胎；由于非对称花纹轮胎内外侧花纹沟块不同的差异，会导致轮胎早期非正常磨损，产生的噪音也大，因此非对称轮胎花纹的静音舒适性能就比较差，因此我们提出了一种防偏磨低静音非对称半钢轿车轮胎。

实用新型内容

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种防偏磨低静音非对称半钢轿车轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体表面设置有：长沟槽、弧斜槽、宽长槽、斜V槽、第一细长沟、斜向沟槽、双沟槽、细段槽、第二细长沟、连通槽、浅斜槽、过渡槽、凸块、第三细长沟、波浪沟槽以及半封闭式沟槽，所述长沟槽与所述弧斜槽均开在所述轮胎主体表面左侧，所述宽长槽开在所述长沟槽与所述弧斜槽右侧，所述斜V槽开在所述宽长槽内相对两侧，所述第一细长沟开在所述斜V槽右侧，所述斜向沟槽开在所述第一细长沟右侧，所述双沟槽与所述细段槽均开在所述斜向沟槽右侧，所述第二细长沟数量为个且均开在所述双沟槽与所述细段槽右侧，所述连通槽开在所述第二细长沟之间，所述浅斜槽开在所述轮胎主体表面且位于所述第二细长沟之间，所述过渡槽开在所述第二细长沟右侧，所述凸块设置在所述过渡槽内，所述第三细长沟开在所述过渡槽右侧，所述波浪沟槽开在所述第三细长沟右侧，所述半封闭式沟槽开在所述轮胎主体表面右侧。

优选的，所述弧斜槽与所述斜V槽内表面均为斜面凸起。

优选的，所述凸块表面高于所述轮胎主体表面。

优选的，所述长沟槽截面呈L字形结构。

优选的，所述半封闭式沟槽右侧之间相连通。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，采用不对称的花纹设计，防偏磨性能好，操控性能佳，低静音且安全舒适性高，另外也提高了纵向/横向花纹块的刚性，减少行驶时花纹块变形，降低能量消耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的一种防偏磨低静音非对称半钢轿车轮胎的结构示意图；

以上各图中，1、轮胎主体；2、长沟槽；3、弧斜槽；4、宽长槽；5、斜V槽；6、第一细长沟；7、斜向沟槽；8、双沟槽；9、细段槽；10、第二细长沟；11、连通槽；12、浅斜槽；13、过渡槽；14、凸块；15、第三细长沟；16、波浪沟槽；17、半封闭式沟槽。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。