[实用新型]永磁式磁流变液减速带

说明书

本实用新型公开一种永磁式磁流变液减速带。上支撑板、筒式活塞与橡胶外壳的上部固定连接，组成可移动组件；套筒、带有永磁铁的立柱、底板与橡胶外壳的底部固定连接，组成静止组件，磁流变液通过密封圈密封在移动组件和静止组件之间，车辆通过后依靠复位弹簧自动复位。本实用新型能够根据车辆行驶速度大小，自动调节减速带的阻尼力，对低速车辆阻碍较小，对高速车辆阻碍明显；采用永磁铁励磁方式，无需外加电源和控制模块，结构简单、可靠性高；安装过程无需在路面挖槽，对路面损伤小，使用维护方便；采用V型喷嘴结构的筒式活塞，阻尼力变化平缓，当车辆低速通过时，减速带下降高度可控，通过体验更佳。

技术领域

本实用新型涉及一种磁流变液减速带，具体是一种永磁式磁流变液减速带，属于智能减速带技术领域。

背景技术

磁流变液(Magnetorheological Fluids,MRF)是一种典型的智能型材料，主要由软磁性颗粒、基载液和包裹在软磁性颗粒表面的添加剂组成，磁流变液粘度具有磁场可控特性。基本特征是：在外加磁场作用下，磁流变液中的颗粒沿磁场方向形成纤维束状的链，阻碍了基载液的自由流动，使磁流变液从牛顿流体转变为具有一定剪切力的粘塑性流体，发生强烈的“固化”现象；而当外加磁场消失时，磁流变液恢复到自由流动状态(液态)。减速带也叫减速垄,是安装于路面上防止车辆超速行驶的交通设施,形状一般为条状,也有点状,材质主要为橡胶。目前，减速带已经普遍运用于各种交通场所，并且发挥了很好的作用，在很大程度长减少了交通事故的发生。永磁式磁流变液减速带与其它减速带相比，具有安装方便，不破坏路面，适用于雨天，积水等极端情况，可根据车速不同造成不同的颠簸感等优点。

目前，有关磁流变液减速带专利不多，比如：中国专利CN103061287A公开了一种磁流变减速带，该减速带需要事先检测车速才能调节刚度，且需要在路面挖沟槽，系统结构复杂、使用不方便。中国专利CN104404896B公开了一种智能磁流变减速带，该减速带采用自发电形式供电，采用多圆盘结构调节力，且需要路面开槽，结构复杂，经济性不高。中国专利CN104404898B公开了一种无源自适应磁流变减速带，该减速带采用齿轮齿条形式发电，并通过磁流变制动器调节力，结构非常复杂，经济性较差。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种磁流变液减速带，采用永磁铁励磁方式，无需外加电源和控制模块，结构简单、可靠性高；安装过程无需在路面挖槽，对路面损伤小，使用维护方便；采用V型喷嘴结构的筒式活塞，阻尼力变化平缓，当车辆低速通过时，减速带产生阻尼力较小，通过体验更佳。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下所述：

一种永磁式磁流变液减速带，主要包括安装在橡胶外壳上部的随动部件，固定在橡胶外壳下部的静止部件，复位弹簧，以及被密封圈密封在随动部件和静止部件间隙的磁流变液。

随动部件包括上支撑板和筒式活塞；

静止部件包括套筒、带有永磁铁的立柱、底板；

所述橡胶外壳内部筒式活塞分别与上支撑板和带有永磁铁的立柱，底板互相切合，形成一个密闭回路，通过使用密封圈进行密封，防止磁流变液发生形态转变时，体积膨胀导致泄漏。

所述使磁流变液发生形态转化的磁场由永磁铁提供，永磁铁镶嵌在立柱的凹槽内，其周围充斥磁流变液可以起到固定作用，立柱与底板固定于橡胶外壳的底部。

进一步，筒式活塞采用V型结构，阻尼力变化更加平稳。

进一步，筒式活塞和套筒组成两级升降缸结构，在必要时可增大。

进一步，复位弹簧分别与上支撑板和底板固定连接。