[实用新型]一种用于汽车座椅的背板缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车座椅的背板缓冲装置，包括靠背，所述靠背内置有靠背板，所述靠背板一侧固定有气囊，所述靠背与坐垫转动连接，所述坐垫下端固定接连有避震器，所述避震器通过承载板用与坐板固定连接，承载板底部四角均固定设置有伸缩架，所述坐垫内部设置有坐板，所述坐板底部固定连接有齿轮槽，所述齿轮槽内设置有液压机构，所述坐板与转动轴固定连接，所述转动轴与齿轮固定连接，所述靠背板也与齿轮相连接，缓冲时人后仰带动靠背传动于齿轮，齿轮带动齿轮槽工作，配合气囊和避震器的相互间工作，可达到减震缓冲的效果，科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，具体是一种用于汽车座椅的背板缓冲装置。

背景技术

汽车座椅作为汽车的重要组成部分，它的结构和性能在不断发展和完善。自从100多年前德国人戴姆勒发明汽车座椅以来，这项装置从最初的棉花坐垫、木板靠背发展到了现在不单有坐垫、靠背，还包括靠背斜度调节、座椅高度调节等装置的一项系统性产品，汽车座椅也不再单单满足乘坐的需求，而是越来越注重乘客的舒适性和安全性。目前汽车座椅主要包括座椅骨架、头枕、调节装置等，其中座椅骨架是汽车座椅的基础结构，包括靠背和坐垫骨架两部分。头枕是汽车座椅的舒适性部件，安装在靠背骨架上，可以支撑乘员的头部及颈部，在汽车振动碰撞时还可以缓冲部分能量。调节装置安装在座椅骨架和支撑面之间、靠背骨架和坐垫骨架之间，可以用来调节座椅的位置及角度。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

但是现有但是现有技术中，多数座椅提供的功能较为单一，只设置了角度和距离的调节，并没有起到一个减缓冲击力的效果，而无法对人起到一个保护的做用，加减速的过程中座椅并没有发生减缓冲力的过渡作用，导致驾驶者驾驶体验极差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车座椅的背板缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车座椅的背板缓冲装置，包括靠背，所述靠背内设置有靠背板，且靠背板靠近坐垫一侧固定连接气囊，所述靠背板底部与转动轴固定连接，所述转动轴与齿轮固定连接，所述转动轴与坐板转动连接，所述坐板外部设置有坐垫，所述坐板底部固定有液压机构，所述齿轮底部与齿轮板啮合连接，所述坐垫底部与避震器固定连接，所述避震器顶部固定设置有承载板，所述承载板底部四角固定有伸缩支架，所述伸缩支架外部与弹簧管支架均通过螺栓转动连接，所述伸缩支架外部均设置有第一弹簧，所述弹簧管支架均通过螺栓转动连接有固定滑块，所述固定滑块相对内侧固定连接有第二弹簧，所述固定滑块外置滑动连接有弹簧管，所述伸缩支架底部均固定连接有底座，所述液压机构固定于外壳内部,所述伸缩支架外部均固定有固定片。

作为本实用新型进一步的方案：所述液压机构包括固定圆环、液压杆、液压缸、连接杆和外壳，所述外壳内部一端固定连接有液压缸，所述液压缸一端滑动连接有液压杆，所述液压杆一端与连接杆固定连接，所述连接杆与固定圆环滑动连接，所述连接杆一端与齿轮板固定连接，所述外壳一端固定连接有固定块且固定块与齿轮板滑动连接。作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩支架表面均设有所述弹簧管支架。

作为本实用新型进一步的方案：所述承载板下端两侧均平行设有弹簧管。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一弹簧和所述第二弹簧表面均涂有防锈漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：