[实用新型]一种高铁轨道用串联式检测装置

说明书

本新型涉及一种高铁轨道用串联式检测装置，包括检测组、导向连杆、直线激光发射器、坐标尺、光敏传感器及驱动电路，检测组间通过两条导向连杆相互连接，直线激光发射器嵌于检测组前端面，坐标尺嵌于检测组后端面，光敏传感器嵌于检测组后端面，每个检测组均设一个驱动电路，各检测组的驱动电路间相互无线连接。本新型可实现快速灵活的对高铁轨道安装定位作业后及日常运行维护作业中检测作业的需要；同时实现对轨道的整体定位精度、在水平及竖直方向上的位移形变量及轨道表面磨损量进行精确检测。

技术领域

本实用新型涉及一种高铁轨道检测设备，确切地说是一种高铁轨道用串联式检测装置 。

背景技术

目前高铁轨道由于铺设施工误差、车辆运行磨损、自然老化腐蚀及地基形变等因素影响，极易造成高铁轨道在水平方向和竖直方向上发生位移或形变，从而对车辆运行安全造成极大的安全隐患，而针对这一问题，当前主要是通过诸如专利申请号为“2017208571630”的“全自动无人化地铁或城铁轨道检测装置”、专利申请号为“201621202151.6 ”的“轨道检测车”等设备进行对轨道位移量进行检测作业，这些传统设备虽然可以满足对轨道检测作业的需要，但一方面传统的检测设备结构体积大，运行能耗高，使用及检测作业的的灵活性相对不足，检测作业工作效率低下，且检测设备运行中还存在日常维护管理成本及劳动强度均相对较高；另一方面，由于自重较大也极易导致检测中由于检测设备自重较大而对轨道造成冲击、摩擦损耗，在对轨道正常运行造成影响的同时，也导致对轨道的检测作业精度受到较大影响。

因此，针对这一现状，迫切需要开发一种高铁轨道标检测装置 ，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种高铁轨道用串联式检测装置，该新型结构简单，使用灵活方便，可实现快速灵活的对高铁轨道安装定位作业后及日常运行维护作业中检测作业的需要，且操作维护作业灵活方便，并有效降低了检测作业对轨道造成的损伤；同时实现对轨道的整体定位精度、在水平及竖直方向上的位移形变量及轨道表面磨损量进行精确检测，从而极大的提高了检测作业的精度及全面性。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种高铁轨道用串联式检测装置，包括检测组、导向连杆、万向铰链、三轴陀螺仪、直线激光发射器、坐标尺、光敏传感器及驱动电路，检测组至少两个，各检测组间分布在同一直线方向上，检测组中，相邻两个检测组间通过两条导向连杆相互连接，导向连杆对称分布在检测组轴线两侧，其两端分别通过万向铰链与相邻两检测组侧表面铰接，三轴陀螺仪数量与导向连杆数量一致，且每个导向连杆的中心位置均设一个三轴陀螺仪，直线激光发射器嵌于检测组前端面其光轴与检测组轴线平行分布，坐标尺嵌于检测组后端面，并与检测组后端面平行分布，且当相邻两检测组同轴分布时，后方一侧检测组的直线激光发射器光轴与前方一侧检测组的坐标尺的原点同轴分布，光敏传感器若干，嵌于检测组后端面，并环绕坐标尺原点均布在坐标尺坐标对应位置处，光敏传感器光轴与检测组后端面垂直分布，驱动电路数量与检测组数量一致，每个检测组均设一个驱动电路，各检测组的驱动电路均与其所在检测组及与其连接检测组所连接的导向连杆的三轴陀螺仪电气连接，且各检测组的驱动电路间相互无线连接。