[实用新型]锁闭结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种锁闭结构及车辆，属于车辆内饰领域，包括连接座、自复位转盘、自复位扣板、拨块和锁杆；连接座固接于箱门；自复位转盘设于连接座内侧，绕第一轴线与连接座转动配合；自复位扣板设于连接座外侧，绕第二轴线与连接座转动配合，第二轴线与第一轴线呈夹角设置，自复位扣板上设有第一卡扣，自复位转盘上设有与第一卡扣卡接配合的旋转卡槽；拨块连接于自复位扣板内侧，用于随自复位扣板的转动拨动自复位转盘；锁杆的端部绕第三轴线与自复位转盘转动配合。本实用新型提供的锁闭结构及车辆，缩小锁闭结构占用的空间，避免侵占存储空间，整体零配件数量少，连接结构简单，方便装卸，降低了后期维修的难度。

技术领域

本实用新型属于车辆内饰技术领域，更具体地说，是涉及一种锁闭结构及车辆。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们不仅对汽车的行驶性能有更高的要求，对车辆内饰也提出了更高的要求。现阶段，人们对SUV车型的需求日渐上升，其中一个重要的影响因素是车内空间较大，用户对车内空间不仅要求宽敞，还希望能够具有更多的储物空间(如手套箱、扶手箱等)，用以满足多种多样的储物需求。

车内储物箱(杂物箱)一般设有箱门，箱门通过锁闭装置启闭，现有箱门上的锁闭装置一般结构较为复杂，占用储物箱内的空间大，在一定程度上侵占了存储空间，同时其零件繁多，后期维修也比较困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种锁闭结构及车辆，旨在解决现有技术中存在的箱门锁闭装置结构复杂，占用空间大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种锁闭结构，包括：

连接座，固接于箱门；

自复位转盘，设于所述连接座内侧，所述自复位转盘绕第一轴线与所述连接座转动配合，所述第一轴线平行于内外方向设置；

自复位扣板，设于所述连接座外侧，所述自复位扣板绕第二轴线与所述连接座转动配合，所述第二轴线与所述第一轴线呈夹角设置，所述自复位扣板上设有向所述自复位扣板内侧延伸的第一卡扣，所述自复位转盘上设有与所述第一卡扣卡接配合的旋转卡槽，所述第一卡扣用于在所述自复位转盘转动时在所述旋转卡槽内移动；

拨块，连接于所述自复位扣板内侧，所述拨块用于随所述自复位扣板的转动拨动所述自复位转盘，以使所述自复位转盘绕所述第一轴线转动；以及

锁杆，所述锁杆的端部绕第三轴线与所述自复位转盘转动配合，所述锁杆用于随所述自复位转盘的转动沿预设路径在箱门上滑动。

作为本申请另一实施例，所述第二轴线垂直于所述第一轴线设置，所述第三轴线平行于所述第一轴线设置。

作为本申请另一实施例，所述连接座的侧壁上设有导向柱，所述导向柱的中轴平行于所述第二轴线；所述自复位扣板的侧壁设有弧形的导向槽，所述导向柱用于在所述自复位扣板转动时在所述导向槽内滑动。

作为本申请另一实施例，所述导向槽的开口延伸至所述自复位扣板的内侧边缘。

作为本申请另一实施例，所述连接座的内侧设有圆台，所述自复位转盘包括：

转盘本体，所述转盘本体的外侧设有用于套设于所述圆台外周的套环，所述圆台的轴线与所述第一轴线重合；以及

第一弹性复位件，套设于所述圆台之外，所述第一弹性复位件分别与所述转盘本体和所述连接座接触配合。

作为本申请另一实施例，所述旋转卡槽包括：

插入段，用于使所述第一卡扣的卡接端穿过，所述插入段的宽度不小于所述第一卡扣卡接端的宽度；以及

卡接段，与所述插入段连通，所述卡接段的宽度小于所述第一卡扣卡接端的宽度，且所述卡接段呈弧形。