[实用新型]一种使用方便的汽车轮胎摆放架

说明书

本实用新型公开了一种使用方便的汽车轮胎摆放架，包括框架以及固定在框架底部四周的支座，本实用新型涉及摆放架技术领域。该使用方便的汽车轮胎摆放架，通过固定块与连接块相对的一侧之间设置有挡料机构，固定块与连接块的内部均开设有安装槽，安装槽内壁的一侧固定连接有直线滑轨，利用在摆放架内部活动设置的活动挡块，让汽车轮胎在摆放架中可以进行稳定的放置，相较对比文件一，本技术方案中的汽车轮胎摆放架在使用的时候较为方便，单人便可以对汽车轮胎在摆放架上进行放置，并且通过活动板在安装块的内部进行转动，让汽车轮胎可以轻松的翻滚到摆放架中，本新型汽车轮胎摆放架整体结构设计简单，造价成本低，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及摆放架技术领域，具体为一种使用方便的汽车轮胎摆放架。

背景技术

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

现有中国专利公开号为CN207826300U中提出了一种汽车轮胎摆放架，在该技术方案中，通过在防护架的一端安装有透明状态的挡板，在防护架的另一端安装有防护带，从而实现对汽车轮胎的摆放，这样的方案结构设计在使用的时候，需要将汽车轮胎搬到摆放架上，汽车轮胎放置在两个滚轴之间的时候，无法独自完成对汽车轮胎在摆放架上的位置限定，摆放架使用起来较为不便，参阅专利公开号为CN206795793U中提出了一种立体式汽车轮胎存放装置，该方案中在第一连接梁上设置有多个格挡来实现对汽车轮胎的摆放，但是由于格挡与第一连接梁之间为固定连接，导致汽车轮胎摆放架无法适用不同规格的轮胎摆放，汽车轮胎摆放架实用性较低，为此，本领域技术人员提出了一种使用方便的汽车轮胎摆放架。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种使用方便的汽车轮胎摆放架，解决了专利号CN207826300U中的方案结构设计在使用的时候，需要将汽车轮胎搬到摆放架上，汽车轮胎放置在两个滚轴之间的时候，无法独自完成对汽车轮胎在摆放架上的位置限定，摆放架使用起来较为不便，公开号为 CN206795793U中格挡与第一连接梁之间为固定连接，导致汽车轮胎摆放架无法适用不同规格的轮胎摆放，汽车轮胎摆放架实用性较低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种使用方便的汽车轮胎摆放架，包括框架以及固定在框架底部四周的支座，所述框架的两侧均固定连接有把手，且框架正面的底部固定连接有安装块，所述安装块的内部转动连接有活动板，所述框架内部的前后侧分别固定连接有固定块和连接块，且固定块与连接块相对的一侧之间设置有挡料机构，所述挡料机构包括在固定块与连接块之间活动的活动挡块，所述固定块与连接块的内部均开设有安装槽，且两个安装槽内壁的一侧均固定连接有直线滑轨，所述直线滑轨的表面滑动连接有线性电机，且线性电机的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧与活动挡块的一端固定连接，且活动挡块的两侧均固定连接有限位板。

优选的，所述安装块的内部开设有活动槽，且活动板的两侧分别与活动槽内壁的两侧转动连接。

优选的，所述活动槽内壁的两侧均开设有凹槽，所述活动板的两侧均固定连接有转轴，且两个转轴的一端分别延伸至两个凹槽的内部。

优选的，所述安装块的两侧均固定连接有伺服电机，且两个伺服电机输出轴的一端均贯穿安装块与凹槽并延伸至凹槽的内部，所述伺服电机输出轴延伸至凹槽内部的一端与转轴的一端通过联轴器固定连接。

优选的，所述活动板的一侧开设有斜槽，且斜槽内壁的底部固定连接有橡胶垫。

优选的，所述连接块的顶部固定连接有控制器，且控制器的内部通过导线分别与线性电机、伺服电机的内部电性连接。

有益效果

本实用新型提供了一种使用方便的汽车轮胎摆放架。与现有技术相比具备以下有益效果：