[实用新型]一种适用于运输不同规格长度钢筋笼的挂车

说明书

本实用新型属于挂车运输技术领域，具体涉及一种适用于运输不同规格长度钢筋笼的挂车，包括牵引车头、固定车厢以及设置于固定车厢上能够沿固定车厢尾部纵向往复移动的活动车厢；固定车厢下方的底盘上设有驱动装置，驱动装置与设在活动车厢底部的连接件固定连接；固定车厢和活动车厢横截面均为圆弧形、且两者的圆弧半径相同；固定车厢和活动车厢均设有起吊装置。本挂车克服了传统车厢长度固定，不能根据运载物品调节长度的缺陷，提高车辆的适用范围；车厢采用圆弧形状，当盛装钢筋笼等圆弧状物品时，只需简单固定即可防止横向滚动；本挂车起吊装置操作灵活，有效地降低了劳动强度，节省了劳动力，加快了装卸速度，能够适应不同环境的场地作业。

技术领域

本实用新型属于挂车运输技术领域，具体涉及一种适用于运输不同规格长度钢筋笼的挂车。

背景技术

目前，在桥涵或者高层建筑施工时，根据要求可能要求基础进行打桩，方法是用利用机器冲孔和水磨钻孔，并且孔深达到设计要求，然后向桩孔下放钢筋笼，再插入导管进行混凝土浇注。

钢筋笼主要起的作用跟柱子纵向钢筋的受力是同理，主要起抗拉作用，混凝土的抗压强度高但抗拉强度是很低。钢筋笼对桩身混凝土起到约束的作用，使之能承受一定的轴向拉力。

然而，由于施工地（修建桥梁等）往往处于偏远地区，在此现场制作钢筋笼不具备条件，因此，目前工程领域桩基用的钢筋笼主要采用运输车辆进行运输的方式，同时辅助吊车进行吊装，现有做法存在以下技术缺陷：（1）常规普通运输车对桩基钢筋笼长度具有选择性，不同长度的钢筋笼需要选择不同的运输车；（2）普通运输车的车厢造型为平面，而钢筋笼为圆弧状，只能通过其他辅助工具进行固定，存在一定安全隐患；（3）钢筋笼支座场地狭小，限制了吊车的吊装作业，常常需要人工装卸，费时费力。

有鉴于此，本发明人特提出一种适用于运输不同规格长度钢筋笼的挂车，以解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种适用于运输不同规格长度钢筋笼的挂车，本挂车不仅解决了钢筋笼运输过程中存在的安全问题，同时还解决了因制作场地狭小而影响吊车吊装的局限性，并且可以根据钢筋笼长度对挂车长度进行调节的目的。

本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：包括牵引车头、固定车厢以及设置于所述固定车厢上能够沿所述固定车厢尾部纵向往复移动的活动车厢；

所述固定车厢下方的底盘上设置有驱动装置，所述驱动装置与设置在活动车厢底部的连接件固定连接；

所述固定车厢和活动车厢横截面均为圆弧形、且两者的圆弧半径相同；

所述固定车厢和活动车厢均设置有起吊装置。

进一步的，所述驱动装置包括第一液压缸，所述第一液压缸纵向设置在固定车厢的底盘底部中线上，所述第一液压缸的活塞杆与设置在活动车厢后桥中心的连接件固定连接。

进一步的，所述固定车厢上与活动车厢连接的部分开设有凹面，所述凹面上沿轴向均匀设置有多条直线导轨，每条所述直线导轨内均匀嵌有多个滚珠，每个所述滚珠相对于凹面凸起；

所述活动车厢的活动端与固定车厢的凹面活动连接，所述活动端外壁开设有与每条直线导轨位置相对应的凹槽，所述凹槽与滚珠相匹配，用于活动车厢沿直线导轨与固定车厢滑动。

进一步的，所述凹面到固定车厢内壁的高度与活动端壁厚相同。

进一步的，所述起吊装置包括安装在底盘上方的旋转支座，所述旋转支座上竖直固定设置有第二液压缸，所述第二液压缸的输出轴上方转动连接有伸缩臂，所述伸缩臂包括套管和套筒；

其中，所述套管内部一侧中间位置处安装有伸缩液压缸，且伸缩液压缸与套筒的一端连接，所述套筒另一端安装有转向轮，且转向轮下方通过钢丝绳连接有吊钩。