[实用新型]动力电池顶盖及动力电池

说明书

本实用新型提供了一种动力电池顶盖，包括：第一极柱组件、第二极柱组件、顶盖片、下塑胶，顶盖片设置有第一极柱孔、第二极柱孔，第一极柱组件设置有第一上极柱、第一下极柱，第一上极柱与第一下极柱部分穿过顶盖片的第一极柱孔后装配铆接连接，第一上极柱与所述第一下极柱形成的结合面焊接连接并固定于顶盖片；第二极柱组件设置有第二上极柱、第二下极柱，第二上极柱与第二下极柱部分穿过顶盖片的第二极柱孔后装配铆接连接，第二上极柱与第二下极柱形成的结合面焊接连接并固定于顶盖片。本实用新型能够简化动力电池顶盖结构，减轻动力电池顶盖重量，提高动力电池空间利用率，从而提高动力电池能量密度，还能够提高动力电池顶盖的耐电压安全性。

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，特别地，涉及一种动力电池顶盖及动力电池。

背景技术

如今动力电池应用在新能源汽车上越来越广泛，对于动力电池的质量要求也越来越高，尤其对于动力电池顶盖的需求更严格。

动力电池顶盖结构有注塑结构、焊接加注塑结构等，这些顶盖结构的极柱结构复杂，加工工艺复杂，造成动力电池顶盖的成本比较高，重量比较大；这些顶盖结构的极柱过多的占用动力电池内外空间，降低了动力电池的能力密度；这些顶盖结构的极柱为实心，增加了动力电池的重量。

经过检索，专利文献CN209626263U公开了一种顶盖片、正极柱、负极柱、绝缘塑胶件和导电塑胶件，顶盖片设置有正极安装孔和负极安装孔，正极柱穿过正极安装孔与导电塑胶件连接，负极柱穿过负极安装孔与绝缘塑胶件连接，正极柱包括正极柱本体和与正极柱本体连接的正极柱底座，正极柱本体的上部设置有第一凸起部，正极柱本体与正极柱底座连接处设置有第二凸起部，正极柱本体、正极柱底座、第一凸起部和第二凸起部为压铸一体成型结构，第一凸起部、正极柱本体和第二凸起部之间形成第一凹槽。现有技术中采用一体成型的结构，会阻碍电池顶盖的受力强度和过流能力。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种动力电池顶盖结构。

根据本实用新型提供的一种动力电池顶盖结构，包括：第一极柱组件、第二极柱组件和顶盖片；

其中，第一极柱组件包括：第一上极柱、第一上极柱下凸台、第一下极柱、第一下极柱上凸台和第一下极柱上凸台孔；第二极柱组件包括：第二上极柱、第二上极柱下凸台、第二下极柱、第二下极柱上凸台和第二下极柱上凸台孔；顶盖片上设置有第一极柱孔和第二极柱孔；

进一步来说，第一上极柱下凸台与第一下极柱上凸台的部分穿过顶盖片上的第一极柱孔，第一上极柱下凸台与第一下极柱上凸台孔铆接连接，第一上极柱与第一下极柱形成的结合面焊接连接；第二上极柱下凸台与第二下极柱上凸台部分穿过顶盖片上的第二极柱孔，第二上极柱下凸台与第二下极柱上凸台孔铆接连接，第二上极柱与第二下极柱形成的结合面焊接连接。

优选地，第一极柱组件还包括第一上塑胶和第一密封件，第一上塑胶和第一密封件依次装配于第一上极柱与第一极柱孔之间。

优选地，第二极柱组件还包括第二上塑胶和第二密封件，第二上塑胶和第二密封件依次装配于第二上极柱与第二极柱孔之间。

优选地，还包括下塑胶，下塑胶上设置有第一下塑胶孔和第二下塑胶孔，第一下极柱上凸台穿过第一下塑胶孔和第一极柱孔紧固连接；第二下极柱上凸台穿过第二下塑胶孔和第二极柱孔紧固连接。

优选地，第一上极柱上设有第一极柱组件铆接孔用于铆接。

优选地，第一下极柱上凸台内部为空心，凸台顶部壁厚为0.1-5mm；第二下极柱上凸台内部为空心，凸台顶部壁厚为0.1-5mm。

优选地，第一上塑胶和第二上塑胶的四周厚度均为0.1-10mm。

优选地，第一下极柱上凸台孔和第二下极柱上凸台孔的形状包括圆形、圆加键槽形、椭圆形或跑道形。