[实用新型]基于RFID和毫米波雷达技术的智能路内占道停车系统

说明书

本实用新型公开了一种基于RFID和毫米波雷达技术的智能路内占道停车系统，所述智能路内占道停车系统包括：车辆端、停车场端及云平台端，其中，所述停车场端包括雷达检测器、RFID检测器及数据处理模块；所述数据处理模块分别与所述雷达检测器、所述RFID检测器电性连接，所述车辆端装设有RFID标签，所述云平台端与所述数据处理模块通信连接。本实用新型通过雷达检测器准确地检测车位状态及通过RFID检测器车辆信息，实时检测车位上是否存在车辆及检测车位上车辆是否发生变化，从而实现全自动智能管理车位的功能，解决了现有技术中识别车辆信息效果差的技术问题，大大提升了用户使用体验。

技术领域

本实用新型涉及停车场管理技术领域，尤其涉及一种基于RFID和毫米波雷达技术的智能路内占道停车系统。

背景技术

目前，路内停车通常采用地磁感应+手机APP、或高低位视频桩技术。其中：

“地磁感应+手机APP”是指采用地磁感应技术感知车位占用信息、停车时间，驾驶员输入车位编号计费的技术方案。工作流程为：驾驶员将车辆驶入停车位后，在一定时间内通过手机APP录入车位编号开始计费；驾驶员离开车位后，手动结束计费并支付结算本次停车费用。如果驾驶员停车后超时未录入编号则视为违停，路边巡检员将上前处理。由于地磁感应技术只能检测到车位上有车与否，并不能识别出车辆的身份信息，因此必须要有人的参与。其次，地磁感应一般采用低功耗(电池供电)设计，常用为每10秒钟工作一次，无法有效识别出类似前车刚走后车马上驶入的“跟车”逃费问题，带来记错费、收错费等问题。并且，地磁感应容易受金属物体、周边磁场、轻轨地铁等周边环境干扰，识别准确度不高。最后，应用地磁感应技术需破坏路面埋入式安装，会对路面产生破坏。

高低位视频桩技术是指采用视频识别技术，对车位占用信息、停车时间、车辆信息等进行检测的技术方案。这种方案可以实现车牌的自动识别，实现无人、无感化停车识别收费活动。但视频识别技术存在以下问题：(1)设备成本过高。视频识别需要高精度摄像头、深度学习芯片，成本极为高昂。(2)安装成本过高。视频识别在安装过程中，需要立杆安装，并需要市电供应，需要大量的安装、布线成本。(3)破坏景观。国内城市主要道路在道路两侧都有大量景观树，由于视频识别需要高空安装俯视识别，在路内占道停车场景，会被景观树遮挡，所以需要定期切割景观树。这一方面大大破坏了景观美感，另一方面，会带来高昂的后期维护成本。(4)无法解决套牌车问题。由于视频识别技术是基于识别车牌号码，如果车牌套牌，将会出现识别错误车牌并错误计费的严重问题。(5)识别率不高。由于视频识别会受到大雾、雨、黑夜等环境影响，识别率不高。(6)有识别错的概率。由于视频识别，在角度不佳的情况下，对于相近的字母和数字，例如“8”和“B”容易识别混淆，造成错误识别车牌并错误计费的问题。

上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种基于RFID和毫米波雷达技术的智能路内占道停车系统，旨在解决现有的车位管理技术识别车辆信息效果差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种基于RFID和毫米波雷达技术的智能路内占道停车系统，所述智能路内占道停车系统包括：车辆端、停车场端及云平台端，其中，所述停车场端包括雷达检测器、RFID检测器及数据处理模块；

所述数据处理模块分别与所述雷达检测器、所述RFID检测器电性连接，所述车辆端装设有RFID标签，所述云平台端与所述数据处理模块通信连接。

可选地，所述停车场端包括多个雷达检测器及与所述雷达检测器对应的RFID检测器，所述数据处理模块分别与多个雷达检测器电性连接，以及与所述雷达检测器对应的RFID检测器电性连接。

可选地，所述RFID标签装设于车辆端的车体上，所述RFID标签为无源RFID标签，所述RFID标签工作在特高频的频段。

可选地，所述雷达检测器工作在毫米波波段。