[实用新型]一种重卡高架箱舱门结构

说明书

本实用新型公开了一种重卡高架箱舱门结构，包括高架箱本体，高架箱本体上设置舱门，舱门的两侧设置舱门导轨，舱门导轨的中段分设有行程限位器和阻尼器，所述的舱门包括卷帘和设置于卷帘底部的扣手总成，所述的卷帘由多个注塑插条依次上、下拼接构成，注塑插条的两端设置一组弹簧球头柱塞，所述的弹簧球头柱塞置于舱门导轨中。结构简单、外形美观，开合顺畅，基本无噪音，适用于重卡高架箱。

技术领域

本实用新型涉及重卡内饰技术领域，特别是涉及一种重卡高架箱舱门结构。

背景技术

驾驶室作为重卡的重要组成部分，是驾乘人员工作及休息的主要空间，高架箱是设置于驾驶室上部的箱体，随着使用者对驾驶室内饰的造型、储物空间以及舒适度需求越来越高。特别是舒适度，现有的重卡高架箱已经无法满足高需求了，究其原因，主要是因为重卡高架箱的舱门开合不顺畅，而改变安装间隙，安装间隙大又会造成车辆行驶过程中舱门震动、有噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重卡高架箱舱门结构，以解决上述背景技术中提出的问题，结构简单、外形美观，开合顺畅，基本无噪音，适用于重卡高架箱。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡高架箱舱门结构，包括高架箱本体，高架箱本体上设置舱门，舱门的两侧设置舱门导轨，舱门导轨的中段分设有行程限位器和阻尼器，所述的舱门包括卷帘和设置于卷帘底部的扣手总成，所述的卷帘由多个注塑插条依次上、下拼接构成，注塑插条的两端设置一组弹簧球头柱塞，所述的弹簧球头柱塞置于舱门导轨中。

进一步的，注塑插条的上沿设置上拼接梁，下拼接梁的内侧设置卡扣槽；注塑插条的下沿设置下拼接梁，下拼接梁的内侧设置卡扣梁；上、下布置的注塑插条的下、上拼接梁彼此抵靠，且上方的注塑插条的卡扣梁扣于下方的注塑插条的卡扣槽中。

再进一步的，每两个上下相邻的注塑插条的构成一组注塑插条组，每组注塑插条组的两端设置一组弹簧球头柱塞。

进一步的，所述的舱门导轨固定在高架箱本体两侧的侧壁的前沿。

再进一步的，所述的阻尼器设置于所述的行程限位器的上位。

再进一步的，所述的阻尼器包括固定设置于舱门导轨上的卡槽件，卡槽件的卡口朝向舱门、与舱门的卷帘帘面平齐布置，卡槽件内固定设置有弹性卡，所述的弹性卡包括前、后卡壁，所述的卷帘的前、后两侧卡于弹性卡的前、后卡壁之间。

进一步的，所述的扣手总成包括设置于卷帘底部的装饰板，装饰板的内侧设置有与卷帘底部固连的卷帘连接板，装饰板的两端设置扣手堵头，装饰板的正面设置镀铬扣手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述的舱门导轨有左、右两个，分别固定在高架箱本体的两侧侧壁上。舱门的上沿与高架箱本体的上部门沿固设，舱门安装在左、右两个舱门导轨之间。在舱门导轨上设置行程限位器，限制舱门的开启行程；在行程限位器上方设置阻尼器，阻尼器缓解舱门升降的快速度，保证舱门平顺、缓和的升降。阻尼器配合行程限位器，最主要的是能有效克服舱门重力导致的舱门急速坠下，保证非人为情况下舱门在有效行程内的任意位置安全及闭合。卷帘采用多个注塑插条拼接组成，有效增大卷帘的柔性，使卷帘沿卷帘导轨布置方向顺畅的滑动，在注塑插条两端安装有弹簧球头柱塞，有效填补卷帘与卷帘导轨之间的间隙，减少卷帘滑动过程中的震动，使舱门能更顺畅地开合。本实用新型结构简单、外形美观，开合顺畅，基本无噪音，适用于重卡高架箱。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型的局部结构图；

图3是本实用新型的卷帘部分结构图；

图4是本实用新型的扣手总成结构图；