[实用新型]一种基于PDCPD发动机隔热罩

说明书

本实用新型公开了一种基于PDCPD发动机隔热罩，涉及发动机技术领域，为解决现有的发动机在工作时产生振动易与隔热罩发生碰撞，从而产生较大的噪音的问题。所述隔热罩包括上隔热罩和下隔热罩，且上隔热罩与下隔热罩大小相等，所述上隔热罩和下隔热罩均包括PDCPD外壳和隔热内壳，且隔热内壳位于PDCPD外壳的内部，所述隔热内壳的内侧安装有第一弧形缓冲板和第二弧形缓冲板，且第二弧形缓冲板设置有两个，两个所述第二弧形缓冲板分别位于第一弧形缓冲板的两侧，所述第一弧形缓冲板和第二弧形缓冲板与隔热内壳之间均安装有弹簧，且弹簧与第一弧形缓冲板、第二弧形缓冲板和隔热内壳均通过螺钉连接。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种基于PDCPD发动机隔热罩。

背景技术

目前，汽车发动机的功率越来越大，导致汽车在行驶时温度也越来越高，而汽车在长时间行驶时，汽车发动机向四周散发的热量会对其他橡胶和塑料管件造成损坏或直接引燃导致汽车发生自燃，危害车内乘员生命，所以需要对发动机增设隔热罩，发动机隔热罩与汽车发动机直接连接，隔热隔音，防尘防水，是保护发动机的重要关键部件。

但是，现有的发动机在工作时产生振动易与隔热罩发生碰撞，从而产生较大的噪音，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种基于PDCPD发动机隔热罩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于PDCPD发动机隔热罩，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机在工作时产生振动易与隔热罩发生碰撞，从而产生较大的噪音的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于PDCPD发动机隔热罩，包括隔热罩，所述隔热罩包括上隔热罩和下隔热罩，且上隔热罩与下隔热罩大小相等，所述上隔热罩和下隔热罩均包括PDCPD外壳和隔热内壳，且隔热内壳位于PDCPD外壳的内部，所述隔热内壳的内侧安装有第一弧形缓冲板和第二弧形缓冲板，且第二弧形缓冲板设置有两个，两个所述第二弧形缓冲板分别位于第一弧形缓冲板的两侧，所述第一弧形缓冲板和第二弧形缓冲板与隔热内壳之间均安装有弹簧，且弹簧与第一弧形缓冲板、第二弧形缓冲板和隔热内壳均通过螺钉连接，所述第一弧形缓冲板和第二弧形缓冲板的内侧均设置有弹性软垫，且弹性软垫与第一弧形缓冲板和第二弧形缓冲板均胶接连接，所述隔热内壳包括镀锌钢板和隔热材料，且镀锌钢板设置有两个，且隔热材料位于两个所述镀锌钢板之间。

优选的，所述上隔热罩和下隔热罩的前后两端均设置有凸边，所述上隔热罩与下隔热罩通过锁紧螺栓连接。

优选的，所述上隔热罩和下隔热罩的外部均设置有加强筋。

优选的，所述上隔热罩的上端和下隔热罩的下端均设置有安装孔。

优选的，所述隔热罩的两侧均设置有通孔。

优选的，所述上隔热罩和下隔热罩与加强筋焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将发动机安装在隔热罩的内部，置于第一弧形缓冲板与第二弧形缓冲板之间，发动机工作产生振动时，弹簧依靠自身弹力收缩形变吸收抵消振动力，避免发动机与隔热罩发生碰撞，从而实现降噪，避免噪音的产生。

2、本实用新型通过使用PDCPD材料作为外壳，具有卓越的耐水性能、耐酸碱性和较强的抗冲击性，在PDCPD外壳的外部设置有若干加强筋，提高整体隔热罩的结构强度，延长其使用寿命，由两层镀锌钢板和夹层隔热材料共同组成隔热内壳，相较于单层隔热套具有较强的隔热能力和隔音能力，进一步降低发动机工作产生振动时而发出的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的隔热罩的结构示意图；

图2为本实用新型的隔热内壳的结构示意图；

图3为本实用新型的隔热罩的主视图；