[实用新型]车用电尾丝杆机构滚压及旋铆组合工装

说明书

本实用新型的目的是提供一种车用电尾丝杆机构滚压及旋铆组合工装，通过人工将丝杆和丝杆外管组合到一起，两者连接处装上丝杆螺母，丝杆螺母插到丝杆螺母拧紧块内，丝杆外管外端装上球头螺母，将丝杆外管放到放置座的放置槽内，球头螺母外端插到球头螺栓固定座内，通过启动下压固定气缸使得下压固定块对丝杆外管下压夹紧，通过推拉气缸带动丝杆螺母左推顶向丝杆外管，伺服电机带动丝杆螺母拧紧块转动对丝杆螺母拧紧，拧紧后下压固定气缸泄压，通过压铆气缸启动带动压铆块内推对丝杆外管内端与丝杆连接处压铆，通过伺服电机带动整体旋转，可旋转压铆，最后通过滚轮气缸上顶带动滚轮下压、伺服电机旋转对丝杆外管外端球头螺母处进行滚压铆接。

技术领域

本实用新型涉及车用电尾丝杆机构加工领域，尤其涉及一种车用电尾丝杆机构滚压及旋铆组合工装。

背景技术

人们日常交通工作中，使用到最多的就是汽车。而随着社会的不断发展，汽车的发展也日趋重要，需要的功能也越来越多，而汽车尾门现在大多朝着电动打开关闭的领域发展。其中就需要电尾丝杆机构。电尾丝杆机构由丝杆和丝杆外管构成，需要将丝杆和丝杆外管铆接好，丝杆上需要装上丝杆螺母，丝杆外管需要铆接球头螺栓。目前缺少上述加工的组合工装。因此解决这一问题就显得十分必要了。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种车用电尾丝杆机构滚压及旋铆组合工装，通过人工将丝杆和丝杆外管组合到一起，两者连接处装上丝杆螺母，丝杆螺母插到丝杆螺母拧紧块内，丝杆外管外端装上球头螺母，将丝杆外管放到放置座的放置槽内，球头螺母外端插到球头螺栓固定座内，通过启动下压固定气缸使得下压固定块对丝杆外管下压夹紧，通过推拉气缸带动丝杆螺母左推顶向丝杆外管，伺服电机带动丝杆螺母拧紧块转动对丝杆螺母拧紧，拧紧后下压固定气缸泄压，通过压铆气缸启动带动压铆块内推对丝杆外管内端与丝杆连接处压铆，通过伺服电机带动整体旋转，可旋转压铆，最后通过滚轮气缸上顶带动滚轮下压、伺服电机旋转对丝杆外管外端球头螺母处进行滚压铆接，整个组合工装可以拧丝杆螺母、旋转铆接、滚压铆接，大大提高了工作效率，效果好，解决了背景技术中出现的问题。

本实用新型的目的是提供一种车用电尾丝杆机构滚压及旋铆组合工装，包括有台板，所述台板顶部左侧设置有球头螺栓固定座，球头螺栓固定座右侧设置有前后两个内推的压铆气缸，球头螺栓固定座位于两个压铆气缸中间左侧；台板位于两个压铆气缸右侧为上下贯通的通口，通口内设置有前后两条左右直线轨，前后两条左右直线轨顶部共同设置带有滑块的滑行安装板，滑行安装板底部右侧连接有推拉气缸，推拉气缸位于台板底部，推拉气缸带动滑行安装板在通口内左右滑行；滑行安装板上后侧设置有伺服电机，伺服电机左侧设置有主动齿轮，滑行安装板左端位于两个压铆气缸中间右侧设置中间带有圆形通孔的有安装边，安装边的圆形通孔穿过有可转动的左端带有与丝杆螺母形状吻合的吻合槽的丝杆螺母拧紧块，丝杆螺母拧紧块内横向穿过装有螺母的丝杆，螺母装在丝杆螺母拧紧块的吻合槽内；丝杆螺母拧紧块右端与主动齿轮通过皮带连接；球头螺栓固定座右端上方设置有滚轮，滚轮往后活动连接有连接杆，连接杆后端底部活动连接有在台板底部的滚轮气缸，连接杆中部活动连接有中间支块作为支点；球头螺栓固定座与前后两个压铆气缸中间设置顶部带有横向放置槽的放置座。

进一步改进在于：所述球头螺栓固定座和前后两个压铆气缸中间上方设置有下压固定气缸，下压固定气缸底部连接有下压板，下压板底部设置有下压固定块，下压固定块与放置座上下对应设置，下压固定块底部带有与横向放置槽对应的下压槽，横向放置槽和下压槽一起构成圆形的通过槽，在通过槽内放入丝杆外管对其进行固定压紧。

进一步改进在于：所述压铆气缸内侧设置有压铆块，压铆块插入到横向放置槽和下压槽一起构成圆形的通过槽内右端进行压铆。

进一步改进在于：所述台板下方设置有支撑架，台板上方设置前侧和顶部开口的工作腔。