[实用新型]减速电机

权利要求书

1.一种减速电机，该减速电机包括具有输入轴和壳体的减速器，该壳体具有壳体部件、接纳部件和盖部件，所述盖部件是减速器盖，其中，该壳体至少部分地以形成壳体的方式包围带齿部件和油，其特征在于，

输入轴由被接纳在接纳部件中的两个轴承以可转动方式支承，两个轴承的内圈套装在输入轴上，

其中，轴端泵的壳体与壳体部件连接，减速器的中间轴与轴端泵的可转动部件以不能相对转动的方式连接，

其中，由轴端泵从油池输送的油通过布置在壳体部件中的第一通道并通过第二通道到达距离中间轴更远地布置的轴承，该第一通道通入到贯穿接纳部件的第二通道中，该第一通道布置在壳体部件中并贯穿壳体部件，

第一通道由在壳体部件中形成的孔构成，第二通道由在接纳部件中形成的孔构成。

2.根据权利要求1所述的减速电机，

其特征在于，

在壳体部件中布置有第三通道，该第三通道设计为与第一通道关于包含输入轴的旋转轴线的镜面镜像对称。

3.根据权利要求1或2所述的减速电机，

其特征在于，

在接纳部件中布置有第四通道，该第四通道设计为与第二通道关于包含输入轴的旋转轴线的镜面镜像对称。

4.根据权利要求1或2所述的减速电机，

其特征在于，

第一通道具有径向定向的、在壳体部件中形成的第一孔，该第一孔通入到轴向定向的、在壳体部件中形成的、相对于周围环境利用封闭塞封闭的第二孔中，该第二孔与径向定向的、贯穿壳体部件的第三孔交叉，该第三孔通入到径向定向的、在接纳部件中形成的第四孔中，该第四孔与轴向定向的、在接纳部件中形成的第五孔交叉，

第一通道具有位于输入轴的轴承上方的出口，

第一通道包括第一孔、第二孔、第三孔、第四孔和第五孔，

接纳部件具有沿周向方向彼此间隔开的、贯穿接纳部件的四个径向孔，所述四个径向孔布置在相同的轴向部位处。

5.根据权利要求4所述的减速电机，

其特征在于，

第四孔朝向输入轴借助于塞子仅不完全地被封闭和/或以油可透过的方式布置，其中，塞子沿轴向方向布置在输入轴的轴承之间，因此由轴端泵输送的油从第四孔起、在塞子旁边经过、沿轴向方向在输入轴的轴承之间流出，为输入轴的两个轴承之中的布置于第四孔下方的轴承供给油。

6.根据权利要求1或2所述的减速电机，

其特征在于，

输入轴与锥齿小齿轮以不能相对转动的方式连接，该锥齿小齿轮与一与中间轴以不能相对转动的方式连接的齿轮啮合，

其中，中间轴与斜齿圆柱齿轮以不能相对转动的方式连接，该斜齿圆柱齿轮与一与减速器的输出轴以不能相对转动的方式连接的齿轮啮合，

由旋入到输入轴中的螺栓以形锁合的方式保持的垫片沿轴向方向限制锥齿小齿轮。

7.根据权利要求1或2所述的减速电机，

其特征在于，

-壳体部件的壁厚在壳体部件的一个或多个区域中周期性地波动，该波动是沿一直线方向的波动，

在所述一个或多个区域中，外表面设计为平滑的，

-或者在壳体部件的内侧上设有具有彼此规则地间隔开的凹部的区域，壁厚在所述一个或多个区域中与凹部同步地变化。

8.根据权利要求7所述的减速电机，

其特征在于，

所述凹部中的每个凹部在垂直于轴向的方向上——即垂直于输入轴的旋转轴线——比沿轴向方向更长地延伸。

9.根据权利要求7所述的减速电机，

其特征在于，

所述一个或多个区域布置在油的油位下方，

在第二区域中在壳体部件的外侧上设计有规则地彼此间隔开的凹部并且在所述第二区域中壁厚是恒定的，

在壳体部件的内侧上也设计有规则地彼此间隔开的凹部，这些凹部这样与设计在壳体部件的外侧上的规则地彼此间隔开的凹部间隔开，使得壁厚是恒定的。