[实用新型]一种浮箱式车库防洪门

说明书

本实用新型涉及浮箱式车库防洪门，包括闸门井、浮箱、闸门和后止水，在车库出入口处的地面上开设闸门井，地面上设有与闸门井相连通的进水口，在车库出入口处的门洞的地面及左、右墙壁上分别设有门槽a、门槽b和门槽c；门槽a位于闸门井的上方，且与闸门井连通；门槽a的两端分别与门槽b和门槽c连通，浮箱设置在闸门井内，闸门的下端与浮箱相连，闸门的上端处在门槽a内，闸门的左右两端分别处在门槽b和门槽c内；位于闸门背水面的门槽a、门槽b和门槽c的槽壁上设有后止水。有益效果为：暴雨洪水来临时无需提前进行操作，车库防洪门依靠浮力实现物理自动升降从而将洪水拦挡在车库门之外，避免洪水淹没车库内车辆，尤其是应对夜间暴雨洪水。

技术领域

本实用新型涉及地下建筑防洪领域，具体涉及一种浮箱式车库防洪门。

背景技术

目前车库防洪以防洪挡板(或称拦水坝)的临时措施等为主,或者设置车库防洪闸(一种市政用车库防洪闸装置，申请号：CN201721186312.1)，防洪挡板在汛期进行安装，非汛期进行拆除实现车库防洪拦水，车库防洪闸在汛期将闸门拉起，非汛期将闸门放下平铺实现车库防洪拦水。

防洪挡板造价便宜，但需要来回拆卸；车库防洪闸通过旋转的方式在暴雨来临前拉起，暴雨过后放下平铺，不需要拆卸，操作方便。

这两种方式都存在需要在暴雨洪水来临前人为提前操作，不能实现物理自动操作，实际应用中由于暴雨强度的不可预知性往往不能奏效，有时雨量较小，提前在车库门前操作造成车辆不能入库，引起物业和业主之间的矛盾；有时夜间突降暴雨，物业不能提前察觉并提前操作造成车库被淹。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种浮箱式车库防洪门，以克服上述现有技术中的不足。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种浮箱式车库防洪门，包括闸门井、浮箱、闸门和后止水，在车库出入口处的地面上开设闸门井，地面上设有与闸门井相连通的进水口，在车库出入口处的门洞的地面及左、右墙壁上分别设有门槽a、门槽b和门槽c；门槽a位于闸门井的上方，且与闸门井连通；门槽a的两端分别与门槽b和门槽c连通，浮箱设置在闸门井内，闸门的下端与浮箱相连，闸门的上端处在门槽a内，闸门的左右两端分别处在门槽b和门槽c内；位于闸门背水面的门槽a、门槽b和门槽c的槽壁上设有后止水。

本实用新型的有益效果是：当外界暴雨洪水来临，水从进水口进入闸门井，当闸门井水深达到一定深度，闸门和浮箱一起上浮，闸门通过自身和后止水对车库外洪水进行拦挡，暴雨过后，将闸门井内水排干，闸门在自重作用下落入闸门井中，适用于南方暴雨多内涝地区，暴雨洪水来临时无需提前进行操作，车库防洪门依靠浮力实现物理自动升降从而将洪水拦挡在车库门之外，避免洪水淹没车库内车辆，尤其是应对夜间暴雨洪水优于其他同类防洪设施；同样适用于地下商场出入口、地铁出入口、企事业单位大门、水电站主要出入口、隧道出入口等汛期容易淹水的地方。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，闸门迎水面与门槽b的壁面之间以及闸门迎水面与门槽c的壁面之间均设有限位滑块，限位滑块固定在闸门上。

进一步，闸门背水面与门槽b的壁面之间以及闸门背水面与门槽c的壁面之间均设有主滑块，主滑块固定在闸门上。

进一步，闸门的左端面与门槽b的壁面之间以及闸门的右端面与门槽c的壁面之间均设有限位滑轮，限位滑轮转动设置在闸门上。

采用上述进三步的有益效果为：提升闸门上升和下降过程中的平稳性，同时可以保证后止水与闸门之间接触的密封性，防止闸门前后、左右摆动，防止漏水，提升对车库的保护能力。

进一步，地面上设有与闸门井相连通的排水口，排水口位于闸门井的底部。

采用上述进一步的有益效果为：暴雨过后方便将闸门井内的水排干。