[实用新型]油箱和包含该油箱的离心式冷水机组

说明书

本实用新型公开了油箱，包括箱体，所述箱体侧壁上设有喷液冷却通道，所述箱体顶部设有平衡管口，所述箱体内设有过滤组件，所述过滤组件位于所述喷液冷却通道的出液口与平衡管口之间，所述过滤组件包括至少一层滤液板，所述滤液板上或所述滤液板与箱体侧壁之间存在供箱体中气体穿过并进入平衡管口的通气孔。本实用新型具有进一步提高气液分离的效果，降低油箱中的跑油现象。

技术领域

本实用新型涉及离心式冷水机组零部件，尤其涉及一种油箱和包含该油箱的离心式冷水机组。

背景技术

现在市面上常见的离心式冷水机组上使用的油箱为卧式油箱，由图1所示，包括卧式的圆柱型油箱筒体、安装于箱体底部侧边的油泵、位于筒体顶部的平衡管口，平衡管口处还安装有二级分离器和气液分离器。

现在大部分离心机组开机前，电加热先对油箱内的润滑油进行加热，当油温达到正常工作温度时，电加热停止加热，油泵开启并将油泵出到压缩机高位油箱，由高位油箱分配润滑油到压缩机的各个轴承部件对轴承润滑，当润滑油就位后，机组电机开启，压缩机开始工作，轴承产生热量；润滑油不仅可以润滑轴承，而且可以将轴承产生的热量带走并流回油箱。当油温过高时，喷液冷却开启，将制冷剂节流后喷进油箱给润滑油降温，吸热后的气态制冷剂往往会携带部分气态小油滴漂浮在油箱内部，油箱平衡管口连接的平衡管通往压缩机吸气，用来平衡油箱压力，由于压缩机吸气的作用，所以平衡管有吸力，会将油箱内部的气态冷媒与气态小油滴的混合物沿着平衡管吸走，则会产生跑油现象，为了避免该现象，一般都会在平衡管口安装气液分离器和二级分离器。

但是，在长期使用过程中，申请人还是发现即使采用气液分离器和二级分离器，也无法保证百分百的分离完全，随着使用时间变长，仍然会产生跑油现象。另一方面，由于体积受限，目前设计的卧式油箱润滑油液面最高位置距离气液分离器之间的高度比较小，导致当回油和喷液冷却开启的时候，油液面会产生波动，波动时润滑油会溅到气液分离器中，这样气液分离器不但起不到气液分离的效果，反而在平衡管吸力的作用下将更多油滴引入二级分离器中，甚至被平衡管的吸力吸走细小的油液滴，加剧跑油现象。

实用新型内容

为了解决现有技术中油箱容易产生跑油现象的缺陷，本实用新型提出一种油箱。

本实用新型采用的技术方案是，一种油箱，包括箱体，所述箱体侧壁上设有喷液冷却通道，所述箱体顶部设有平衡管口，所述箱体内设有过滤组件，所述过滤组件位于所述喷液冷却通道的出液口与平衡管口之间，所述过滤组件包括至少一层滤液板，所述滤液板上或所述滤液板与箱体侧壁之间存在供箱体中气体穿过并进入平衡管口的通气孔。

优选的，所述滤液板至少设置有两层，且上下相邻两层所述滤液板上或所述滤液板与箱体侧壁之间的通气孔交错设置。

优选的，所述过滤组件包括一层滤液板，所述滤液板为中空设置，且所述滤液板一端连接有冷却冷媒进口，另一端连接有冷却冷媒出口。

优选的，所述滤液板上设置有用于遮盖通气孔的挡板，所述挡板位于所述通气孔的正上方，且所述挡板的投影面积大于通气孔的面积。

优选的，所述滤液板呈中部向上突起设置，且所述滤液板底边与箱体内侧壁连接处开设有至少一个贯通滤液板的漏油口。

优选的，所述滤液板的通气孔位于突起部分最高处。

优选的，所述滤液板呈向上突起的伞状。

优选的，所述挡板呈向上突起的伞状。

优选的，所述箱体顶部还设有油泵，所述油泵的进油口连接有吸管，所述吸管的底端穿过滤液板并延伸至接近所述箱体的底部。

本实用新型还提出了一种离心式冷水机组，包括如前所述的油箱。

与现有技术相比，本实用新型将具有以下有益效果：

1、进一步提高气液分离的效果，降低油箱中的跑油现象；