[实用新型]一种船用新型气囊嘴

说明书

本实用新型涉及船舶气囊技术领域，公开了一种船用新型气囊嘴，为了提高船舶用气囊嘴的灵活使用性，所述正六角螺帽的下方固定有排水螺管，所述排水螺管的外侧嵌入开设有排水孔，所述进气管的一侧对称连接有充气螺管，所述充气螺管的外侧拧合有密封盖，所述进气胶塞的顶端设置有锥形导针环。本实用新型通过对称排列的充气螺管，能够便于工作人员对气囊进行高效快速的充气处理，同时在充气完毕后，通过密封盖对充气螺管的拧合密封，能够对气囊嘴进行良好的密封处理，且在气囊使用过程中，气囊内部空气由于外界温差变化极易汽化积水，通过将排水螺管拧出，在排水孔的疏导下，能够便于工作人员对气囊内部积水进行排泄。

技术领域

本实用新型涉及船舶气囊技术领域，具体是一种船用新型气囊嘴。

背景技术

船用气囊则因整体投资小、使用范围广被中小型修造船厂广泛使用，气囊嘴作为气囊进气的端口，其是气囊充气、放气的“唯一端口”。

经检索，中国专利网公开了一种改进的船用上下水气囊嘴(公开号CN210455146U)，通过嘴体设置为中空结构，嘴体的一端设置有伞状部，另一端设置有外螺纹段，气囊设置在伞状部和固定帽之间，固定螺母连接在外螺纹段上，伞状部的一端设置有防转销，伞状部和固定帽配合将气嘴固定在气囊上，伞状部外表面均布设置有多个凸起，凸起外表面与气囊囊壁抵接，此类装置通过在伞状部外表面设置有凸起，可增大现有技术中伞状部与气囊接触面的阻力和接触面积，使得气囊不易于发生折叠而损坏，但是此类装置的充气效率低下，对于气囊的密封存气效果不足，且在使用过程中，无法便于工作人员将气囊中汽化的水排出。因此，本领域技术人员提供了一种船用新型气囊嘴，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用新型气囊嘴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用新型气囊嘴，包括进气管，所述进气管的外侧位于底端位置处设置有紧固螺纹，且进气管的外侧套接有密封圈，所述进气管的上方设置有正六角螺帽，所述正六角螺帽的下方固定有排水螺管，所述排水螺管的外侧嵌入开设有排水孔，所述进气管的一侧对称连接有充气螺管，所述充气螺管的外侧拧合有密封盖，且充气螺管通过内螺纹与密封盖拧合连接，所述充气螺管的内侧设置有进气胶塞，所述进气胶塞的顶端设置有锥形导针环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封盖包括拧合端盖，所述拧合端盖的内壁设置有内螺纹，且拧合端盖的内壁位于底端位置处黏接有密封套环，所述拧合端盖的内侧位于底端中部位置处设置有密封锥柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封套环的内径与充气螺管的端口外径相适配，所述锥形导针环的内径与密封锥柱的外径相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进气胶塞采用天然橡胶材质构件，且进气胶塞的中部贯穿开设有充气针孔，所述进气胶塞的长度不低于1.5cm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述排水孔的数量不少于三组，每组不少于8个，所述排水孔相对于排水螺管的圆心均匀对称排列。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封圈的内径与紧固螺纹的外径相适配，且密封圈采用NBR材质构件，所述密封圈的厚度不低于4mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过对称排列的充气螺管，能够便于工作人员对气囊进行高效快速的充气处理，同时在充气完毕后，通过密封盖对充气螺管的拧合密封，能够对气囊嘴进行良好的密封处理，避免气囊内部气体外泄导致气囊弹性不足，且在气囊使用过程中，气囊内部空气由于外界温差变化极易汽化积水，通过将排水螺管拧出，在排水孔的疏导下，能够便于工作人员对气囊内部积水进行排泄。

附图说明

图1为一种船用新型气囊嘴的结构示意图；

图2为一种船用新型气囊嘴内部的结构示意图；