[实用新型]一种多阶钢轨液体减振器有效
申请号: | 202021446840.8 | 申请日: | 2020-07-21 |
公开(公告)号: | CN213328473U | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 闵志华;刘卓;邹小亮;张子健 | 申请(专利权)人: | 苏州铁承轨道交通科技有限公司 |
主分类号: | E01B19/00 | 分类号: | E01B19/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215000 江苏省苏州市太仓市科教*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 钢轨 液体 减振器 | ||
本实用新型公开一种多阶钢轨液体减振器,包括卡扣、卡固空间、液体吸振器,包覆在铁轨底面的卡扣呈U型结构且与铁轨的双侧弧面相配合形成卡固空间,所述卡固空间内设置有液体吸振器,所述液体吸振器包括外壳、竖向支架、水平支架以及液体质量块,所述外壳分别与铁轨的双侧弧面、卡扣的内侧壁相贴合,所述外壳内竖直设置有竖向支架,所述竖向支架上水平设置有水平支架,所述水平支架的两端对称安装有液体质量块。通过上述方式,本实用新型提供一种多阶钢轨液体减振器,针对车辆不同工况引起的轨道系统宽频段、多频段的振动及其噪声,采用具有多阶频率功能的减振器,有效应对多种工况,有效降低轨道系统振动及噪声。
技术领域
本实用新型涉及减震器领域,尤其涉及一种多阶钢轨液体减振器。
背景技术
轨道交通带来的振动噪声问题也日益突出。轨道交通的振动噪声不仅影响周围的居住和工作环境,而且会影响铁路系统的有效运营。为了满足环境标准的要求,可能导致列车降低运行速度,减少班次,从而降低了轨道运输的经济效益。
轨道交通振动噪声主要源头之一是轨道和车轮接触时产生振动和噪音,其影响不仅限于轨道附近,而且会通过路基传播到周围的建筑物, 或通过车轮传递到火车车厢内,引起车体振动并进一步产生噪声。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种多阶钢轨液体减振器,具备以下几点有益效果:
1 质量系统直接连接在水平支架之上,在其工作状态无需初始启动力,在微小振动时可以及时反应,其灵敏度良好;
2 可通过调节液体质量块在水平支架上的相对位置来连续调节产品刚度和频率,可以实现频率的连续性调节,调节方式方便、简单、有效;
3 调节频率时不改变液体质量块大小,也就保证了减振效果不会降低;
4 液体质量块部分内部的液体在晃动过程中产生的动侧力来提供减振作用。自动激活性能好,不需要启动装置;
5 每个减振器内部包含多个不同频率的减振系统,有效应对多种频率的荷载工况,有效降低轨道系统振动及噪声。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种多阶钢轨液体减振器,包括卡扣、卡固空间、液体吸振器,包覆在铁轨底面的卡扣呈U型结构且与铁轨的双侧弧面相配合形成卡固空间,所述卡固空间内设置有液体吸振器,所述液体吸振器包括外壳、竖向支架、水平支架以及液体质量块,所述外壳分别与铁轨的双侧弧面、卡扣的内侧壁相贴合,所述外壳内竖直设置有竖向支架,所述竖向支架上水平设置有水平支架,所述水平支架的两端对称安装有液体质量块;所述液体质量块由壳体以及封装在壳体内的液体组成。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述外壳的壳面为圆角结构。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述卡扣沿铁轨等间距排布。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述竖向支架呈倒置T字形结构,所述竖向支架的下半部分呈弧形并紧贴铁轨。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述水平支架固定在所述竖向支架的30%~70%高度位置范围内。
本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的一种多阶钢轨液体减振器,具备以下几点有益效果:
1 质量系统直接连接在水平支架之上,在其工作状态无需初始启动力,在微小振动时可以及时反应,其灵敏度良好;
2 可通过调节液体质量块在水平支架上的相对位置来连续调节产品刚度和频率,可以实现频率的连续性调节,调节方式方便、简单、有效;
3 调节频率时不改变液体质量块大小,也就保证了减振效果不会降低;
4 液体质量块部分内部的液体在晃动过程中产生的动侧力来提供减振作用。自动激活性能好,不需要启动装置;
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