[实用新型]一种电池固定盒及安装有电池固定盒的车架有效
申请号: | 202021447544.X | 申请日: | 2020-07-21 |
公开(公告)号: | CN213292527U | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | 孙大为;黄迎春 | 申请(专利权)人: | 东莞市朗信自行车有限公司 |
主分类号: | B62J43/10 | 分类号: | B62J43/10;B62J43/28;B62K19/40 |
代理公司: | 深圳市千纳专利代理有限公司 44218 | 代理人: | 董蕾 |
地址: | 523000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 固定 装有 车架 | ||
本实用新型提供了一种电池固定盒及安装有电池固定盒的车架,包括盒本体,盒本体内部设有用于容纳电池的电池腔;盒本体上设有导电接口,盒本体的底部设有凹槽,处于盒本体前端部的凹槽一端封闭,处于盒本体后端部的凹槽另一端开口;所述盒本体前端部的两外壁上还分别设有至少一条避免电池固定盒安放时用于防止电池固定盒晃动的凸棱。与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:本实用新型提供一种电池固定盒,采用车架内电池固定盒底部的凹槽与车架内的凸台配合,以及电池固定盒侧壁上的凸棱接触车架内的折叠器,这样双重定位方式对电池固定盒定位,使得电池固定盒不会发生晃动,影响电池的使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及电动车领域,特别是一种电池固定盒及安装有电池固定盒的车架。
背景技术
目前电动自行车和电动摩托车都是采用充电电池提供动力,为保护充电电池,通常将充电电池设置在车架内部,以防止充电电池被打湿或进入杂质,并且美观;然而,现有的充电电池放置在车架内时,充电电池容易在管内晃动,骑行时不仅产生噪音,而且经常晃动颠簸容易使电池内部松动,具有安全隐患。并且,现有的电动自行车和电动摩托车中刹车线、变速线等附属物都裸露在外,使车身看着不简洁。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型提供了一种电池固定盒,确保电池固定盒在车架内不会发生晃动,影响电池的使用寿命。
本实用新型采用的技术方案为:
一种电池固定盒,其特征在于,包括盒本体,盒本体内部设有用于容纳电池的电池腔;盒本体上设有导电接口,盒本体的底部设有凹槽,处于盒本体前端部的凹槽一端封闭,处于盒本体后端部的凹槽另一端开口;所述盒本体前端部的两外壁上还分别设有至少一条避免电池固定盒安放时用于防止电池固定盒晃动的凸棱。
优选地,所述凹槽内还设有用于在电池固定盒安放时锁定的弹性锁销。
优选地,所述凹槽封闭端设有用于在凹槽与车架内的凸台配合时贴合凸台端面的弹性垫。
优选地,所述盒本体上还设有拉手以及用于容纳拉手的拉手槽,拉手与盒本体铰接。
优选地,所述盒本体包括前壳和与前壳活动连接的后壳,前壳和后壳内部形成电池腔,处于前壳底部的凹槽端部封闭,处于后壳底部的凹槽端部开口,凸棱设置在前壳的外侧壁上,导电接口设置在前壳的前端面上。
本实用新型还提供一种安装有电池固定盒的车架,包括主管,所述主管包括相对接的第一主管部和第二主管部,第一主管部的固定端与头管连接,第二主管部的固定端与用于安装车座的中管连接,其特征在于:第一主管部和第二主管部之间通过折叠器铰接,所述第一主管部的内部为空腔,空腔内设有隔板,隔板将空腔分为用于储存电池固定盒的上腔和用于收纳线材的下腔,所述上腔内还设有凸台,凸台与电池固定盒底部的凹槽配合,处于第一主管部内的折叠器与安放至上腔内的电池固定盒侧壁上的凸棱贴合;第二主管部内设有用于在第一主管部与第二主管部对接时插入电池固定盒内导电接口的导电插头。
优选地,所述折叠器包括安装在第一主管部活动端端口的第一固定框、安装在第二主管活动端端口的第二固定框、以及设置在第二固定框上用于在第一主管部和第二主管部对接时锁定第一固定框和第二固定框的快拆把手,第一固定框与第二固定框相铰接,安放至第一主管部内的电池固定盒侧壁上的凸棱与伸入第一主管部内的第一固定框贴合。
优选地,所述隔板上设有用于在凸台的端面贴合凹槽封闭端上的弹性垫时供电池固定盒底部的弹性按钮伸出的锁孔。
优选地,所述下腔的两端分别形成用于供线材穿过的端口。
优选地,所述下腔的底部设有用于供线材伸入的下腔开口。
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