[实用新型]汽车及其车身骨架

说明书

一种汽车及其车身骨架，车身骨架包括第一侧围、第二侧围和顶围，第一侧围和第二侧围相对设置且具有间隔距离，顶围设于第一侧围和第二侧围远离地面的同一侧；顶围包括本体部、第一边梁和第二边梁，第一边梁和第二边梁连接于本体部的相对两侧，第一边梁与第一侧围连接，第二边梁与第二侧围连接，第一边梁远离第一侧围的表面以及第二边梁远离第二侧围的表面用作支撑。通过第一边梁远离第一侧围的表面以及第二边梁远离第二侧围的表面支撑电池包等重物，将重力传递至第一侧围和第二侧围，使得主体部不受重物的重力，对于主体部的强度要求较低，可采用强度略低的轻质材料代替传统的钢铝材料，有利于满足轻量化的设计要求。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，尤其涉及一种汽车及其车身骨架。

背景技术

车身骨架的侧翻要求是近年来车辆生产制造中的主要问题。现有能满足侧翻要求的客车车身骨架，是一种采用高强钢焊接连接，该结构根据不同受力位置，门框位置采用弯弧梁和钢板焊接加强，门角位置采用表面焊接钢板加强，窗洞位置采用表面焊接钢板、钢板加强，其余框架位置采用斜撑、斜撑增加强度。车身五大片骨架直接焊接而成，整车电泳处理。此方案虽易满足侧翻要求等优点，但是钢车身重量重，不符合主流车型提出的轻量化要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车及其车身骨架，能够实现轻量化的设计要求。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

第一方面，本实用新型提供了一种车身骨架，车身骨架包括第一侧围、第二侧围和顶围，所述第一侧围和所述第二侧围相对设置且具有间隔距离，所述顶围设于所述第一侧围和所述第二侧围远离地面的同一侧；所述顶围包括本体部、第一边梁和第二边梁，所述第一边梁和所述第二边梁连接于所述本体部的相对两侧，所述第一边梁与所述第一侧围连接，所述第二边梁与所述第二侧围连接，所述第一边梁远离所述第一侧围的表面以及所述第二边梁远离所述第二侧围的表面用作支撑。

一种实施方式中，所述车身骨架还包括电池托架，所述电池托架包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端与所述第一边梁连接，所述第二端与所述第二边梁连接，所述电池托架与所述本体部具有间隔距离，所述电池托架用于承载电池包。

一种实施方式中，所述顶围的本体部的材质为复合材料，所述第一侧围和所述第二侧围的材质为铝合金。

一种实施方式中，所述第一侧围包括加强柱和多个立柱，所述立柱与所述第一边梁连接，所述立柱开设有安装孔，所述加强柱容置于所述安装孔并与所述立柱连接固定。

一种实施方式中，所述第一侧围还包括腰梁和加强板，所述腰梁连接相邻的两个所述立柱，所述加强板连接于所述腰梁背向顶围的一侧，并连接相邻的两个所述立柱。

一种实施方式中，所述立柱朝向所述腰梁的表面具有卡槽，所述卡槽沿所述立柱的长度方向延伸，所述第一侧围还包括连接件，所述连接件的一端卡接在所述卡槽内，另一端与所述腰梁连接。

一种实施方式中，所述车身骨架还包括隔音隔热棉，所述隔音隔热棉贴合在所述加强板朝向所述第二侧围的表面。

一种实施方式中，所述第一侧围还包括补强支撑，所述补强支撑连接在所述立柱朝向所述第二侧围的表面。

一种实施方式中，所述第一侧围还包括交错设置的横梁和竖梁，所述横梁和所述竖梁均设于所述腰梁背向所述顶围的一侧，所述横梁连接相邻的两个所述立柱，所述竖梁连接所述腰梁。

第二方面，本实用新型还提供了一种汽车，汽车包括第一方面任一项实施方式所述的车身骨架。