[实用新型]一种高曳引比条件下超大载重货梯用对重装置

说明书

本实用新型公开了一种高曳引比条件下超大载重货梯用对重装置，包括上梁组合、下梁，其特征是由上梁组合、下梁以及位于上梁组合、下梁两端的边立梁组成单片对重框架，边立梁每侧以单片对重框架深度中间线对称设两支单立梁，在两支单立梁之间横穿单片对重框架宽度方向设有贯穿中梁；上梁组合中设有若干个绳轮；在单片对重框架内沿其宽度方向分隔成若干列对重块安装空间，沿其深度方向分隔成两组对重块安装空间。单片对重框架的“双排”对重布置，减小对重块在宽度和深度方向的尺寸要求，提升刚度能力；能使用价廉的对重块材料；四轨设计，解决了高曳引比条件下对重装置启动时在其长度方向两端产生位移延迟的问题。

技术领域

本实用新型涉及电梯部件技术，尤其是一种高曳引比条件下超大载重货梯用对重装置。

背景技术

对重装置主要由对重架、对重块、导靴、缓冲装置等组成，在实际应用中，根据不同的技术要求有着完全不同的结构设计，导致在性能上也有着较大的差异。如专利公告号为CN108773757A，双排联接的电梯对重装置，包括对重框架、对重块、反绳轮、驱动部分，对重框架呈矩阵式排列组合连接，对重框架底部上设有对重块，对重块上端安装有配合使用的反绳轮，反绳轮通过钢丝绳绕行连接置于对重框架上端的驱动部分，对重框架包括立柱、上梁、下梁、中立柱。这种将对重框架进行分隔形成多个对重装置的安装空间，且至少两台尺寸结构相同的对重装置进行连接组合来增加对重装置的数量，从而降低对重装置上单台反绳轮与对重块的体积与质量。作为曳引比为8：1的对重架，这种设计为双排曳引双排对重，其返绳系统在安装维护上并不符合传统操作，现场安装难度大；且由于双排曳引有一个明显的缺陷就是曳引比越高，启动加速度越快，绳子伸长量的延时性越明显。如果在更高曳引比的条件下，绳轮侧位两点部位可能会产生明显的反方向剪切力，单边导靴也难以解决这种现象。

又如专利公告号为CN201592940U公开的一种可安装双排对重块的电梯对重框，以及专利公告号为CN206266038U设计的一种电梯用双排对重装置，这些传统的产品只是在一排对重框内增加搁置空间，若按照这种设计思路，随着电梯设计载重量的增大，对重框在长度方向会不断的增长，对应刚度和强度也会随之削弱。

另外，现阶段载货电梯所配置的对重装置，多为单层对重块放置空间，在大载重条件下，按照平衡系数(0.4～0.5)则需相应增加对重块的数量，以达到平衡系统质量的作用。如果遇到20T级别以上的载货电梯，在有限的单层空间里，则极可能使用非标铸铁对重块，至少也是混合使用两者，才能满足系统两侧的平衡条件。但使用非标铸铁对重块相比于传统使用的水泥对重块的成本肯定高出许多，且随着对重块数量的增加，若想限制对重装置在高度方向的尺寸，也必然会增加在宽度和深度方向的尺寸，这就难以避免对重框结构应得又宽又长，进而导致对重框整体刚性下降。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种高曳引比条件下超大载重货梯用对重装置，它具有单片对重框、四导轨结构、单排绳轮布置，整体刚性强等特点。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种高曳引比条件下超大载重货梯用对重装置，包括上梁组合、下梁，其特征是由上梁组合、下梁以及位于上梁组合、下梁两端的边立梁组成单片对重框架，所述边立梁每侧以单片对重框架深度中间线对称设两支单立梁，在两支单立梁之间横穿单片对重框架宽度方向设有贯穿中梁；所述上梁组合中设有若干个绳轮；在单片对重框架内沿其宽度方向分隔成若干列对重块安装空间，沿单片对重框架深度方向分隔成两组对重块安装空间。

前述的高曳引比条件下超大载重货梯用对重装置中，作为优选，所述上梁组合的下方、对重块最大安装高度的上方设有副上梁；在副上梁和下梁之间通过间隔立梁沿单片对重框架宽度方向分隔成若干列对重块安装空间。

前述的高曳引比条件下超大载重货梯用对重装置中，作为优选，所述对重块沿单片对重框架深度方向呈重量偏心结构。