[实用新型]一种发动机气缸盖

说明书

本实用新型公开了一种发动机气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的两侧分别开有进气口和出气口，所述气缸盖本体的外壁位于进气口和出气口的外围固定有导热片，且导热片的一侧外壁固定有降温盒，且降温盒的顶部外壁开有进液口和出液口，所述进液口的内壁固定连接有进液分管，所述出液口的内壁固定有出液分管，所述降温盒的一侧内壁位于进液口与出液口之间固定有隔液板。本实用新型在不影响气缸盖整体刚性的前提下，对进气口和出气口温度较高处施加降温，减轻气缸盖局部热应力大导致开裂的情况，降温盒与导热片之间形成密封降温结构，利用发动机自身的冷却系统，在降温盒中形成冷却腔，吸收进气口与出气口处的热量。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机气缸盖。

背景技术

气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。

气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷，为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形，为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度，气缸盖在使用过程中， 由于进气口和排气口长时间进行进气和排气操作， 且进出的气体等介质通常都带有温度，因此所述气缸盖的进气口和排气口附近热应力大，气缸盖整体刚性降低，局部产生裂缝，因此，亟需一种发动机气缸盖解决此类问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机气缸盖。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的两侧分别开有进气口和出气口，所述气缸盖本体的外壁位于进气口和出气口的外围固定连接有导热片，且导热片的一侧外壁固定连接有降温盒，且降温盒的顶部外壁开有进液口和出液口，所述进液口的内壁固定连接有进液分管，所述出液口的内壁固定连接有出液分管，所述降温盒的一侧内壁位于进液口与出液口之间固定连接有隔液板，所述降温盒的内壁固定连接有多个无序排列的搅液块，所述降温盒的中部开有排气口。

作为本实用新型再进一步的方案：所述出液分管的一端连接有出液总管。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进液分管的一端连接有进液总管，且进液总管与出液总管均与发动机的冷却系统连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进液总管上设置有过滤箱，且过滤箱的内壁设置有过滤板，且过滤板的一侧外壁设置有扣把，扣把与过滤箱形成密封结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导热片的厚度设置在1~5mm之间，且导热片的内边缘与进气口或出气口贴合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述降温盒的内边缘与导热片贴合，且降温盒的厚度设置0.5.~1cm之间。

作为本实用新型再进一步的方案：所述降温盒的一侧内壁位于排气口处固定连接有隔热环，且隔热环与进气口或出气口的边缘贴合。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的导热片、降温盒、隔液板、搅液块，各部件协作配合，在不影响气缸盖整体刚性的前提下，对进气口和出气口温度较高处施加降温，减轻气缸盖局部热应力大导致开裂的情况，降温盒与导热片之间形成密封降温结构，利用发动机自身的冷却系统，在降温盒中形成冷却腔，吸收进气口与出气口处的热量；

2.通过设置的过滤箱和过滤板，过滤发动机水冷系统中的杂质，以免降温盒和进、出液管道堵塞；

3.通过设置的隔热环，避免热气体与进气口或出气口处的气缸盖体直接接触，从而在一定程度上减少盖体热应力。

附图说明

图1为实施例1提出的一种发动机气缸盖的整体结构示意图；