[实用新型]一种基于云服务器的动力锂电池SOC估算硬件系统

说明书

本实用新型公开了一种基于云服务器的动力锂电池SOC估算硬件系统。所述硬件系统包括云服务器、车辆的通信模块、电池管理系统BMS和路侧基站，所述云服务器向多辆车辆的通信模块发送信号，每辆所述车辆的通信模块与电池管理系统BMS双向传输信号，每辆所述车辆的通信模块均向路侧基站发送信号，每辆所述车辆的通信模块接收路侧基站的发送信号，所述云服务器接收每辆车辆的通信模块的发送信号。

技术领域

本实用新型涉及锂电池领域，具体是一种基于云服务器的动力锂电池SOC估算硬件系统。

背景技术

荷电状态(State of Charge，SOC)是反映电池剩余电量和电动汽车续航里程的重要技术指标，精确估算SOC是高效管理动力锂电池的重要前提，对电动汽车的发展有着举足轻重的作用。电动汽车上的动力锂电池是由多节独立的单体电芯串联在一起构成的电池组。从电芯的生产到使用过程中，各电芯间的物性差异会越来越大，破坏了电池组的一致性，导致整组电池提前失效。如何实现对各电芯电量的均衡应用是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于云服务器的动力锂电池SOC估算硬件系统，实现对各电芯电量的均衡应用以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于云服务器的动力锂电池SOC估算硬件系统，所述硬件系统包括云服务器、车辆的通信模块、电池管理系统BMS和路侧基站，所述云服务器向多辆车辆的通信模块发送信号，每辆所述车辆的通信模块与电池管理系统BMS双向传输信号，每辆所述车辆的通信模块均向路侧基站发送信号，每辆所述车辆的通信模块接收路侧基站的发送信号，所述云服务器接收每辆车辆的通信模块的发送信号。

进一步的，所述电池管理系统BMS包括CAN控制器/收发器、温度检测模块、报警模块、电流检测模块和电压检测模块，所述温度检测模块、电流检测模块和电压检测模块均发送信号到CAN控制器/收发器，所述CAN控制器/收发器向报警模块发送信号，所述CAN控制器/收发器通过CAN总线与通信模块双向传输信号，所述通信模块分别与云服务器和路侧基站双向传输信号。

进一步的，所述温度检测模块和电压检测模块设置在一块电路板上，所述温度检测模块和电压检测模块检测电池组中每节电芯的电压，以及电池组中测温点的温度，并将电压数据、温度数据通过CAN总线发送给通信模块；

电芯串联的个数n为双数时，则温度传感器的个数为n/2；

电芯串联的个数n为单数时，则温度传感器的个数为n/2+1。

有益效果：

1.本实用新型的硬件结构具有很好的通用性。

2.本实用新型的体积小，所用空间小，便于安装在车内的各个位置。

3.本实用新型降低了车载BMS的硬件要求，使BMS通用性更强，硬件成本更低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的具体结构示意图。

图3为本实用新型实施例2示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，

实施例1