[实用新型]一种汽车钣金件

说明书

本申请涉及一种汽车钣金件，属于汽车零部件技术领域。其主要技术方案包括主体与连接件，所述主体具有至少一个弯折部，所述连接件与其中一个弯折部连接，且所述连接件开设有至少一个连接孔。弯折部主要用于跟其他物体连接，在弯折部上连接一个连接件后，提高弯折部的结构强度；当钣金件与其他物体连接时，在连接件的连接孔穿设螺钉，通过该螺钉与其他物体连接，减少在弯折部开孔，减少弯折部发生形变的概率，提高钣金件的使用寿命。

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车钣金件。

背景技术

钣金是一种针对金属薄板的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等，通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。钣金件的应用十分广泛，其中汽车上就有许多钣金件。

由于钣金件是由金属薄板制成，使得钣金件的整体较低，并且钣金件在使用时需要与其他物体连接，相关技术中，通过在钣金件开设连接孔，在连接孔内穿设螺钉与其他物体连接，但是开设连接孔的位置还会受到其他物体的作用力（拉力、挤压力等），使得钣金件易受力发生形变，降低钣金件的使用寿命。

实用新型内容

为了提高钣金件的使用寿命，本申请提供一种汽车钣金件。

本申请提供的一种汽车钣金件采用如下的技术方案：

一种汽车钣金件，包括主体与连接件，所述主体具有至少一个弯折部，所述连接件与其中一个弯折部连接，且所述连接件开设有至少一个连接孔。

通过采用上述技术方案，弯折部主要用于跟其他物体连接，在弯折部上连接一个连接件后，提高弯折部的结构强度；当钣金件与其他物体连接时，在连接件的连接孔穿设螺钉，通过该螺钉与其他物体连接，减少在弯折部开孔，减少弯折部发生形变的概率，提高钣金件的使用寿命。

优选的，所述弯折部开设有安装孔，所述连接件开设有与所述安装孔相对应的固定孔，所述安装孔穿设有与所述固定孔孔壁通过螺纹连接的螺钉。

通过采用上述技术方案，连接件与弯折部连接时，将连接件的固定孔与弯折部的安装孔相对齐，并将螺钉穿设于安装孔和固定孔内，通过螺钉将连接件和弯折部连接在一起，使得连接件与弯折部连接方便。

优选的，所述安装孔的直径大于所述固定孔的直径，所述固定孔靠近所述弯折部的一端开设有锥形槽，所述锥形槽较小一端的直径与所述固定孔的直径相同。

通过采用上述技术方案，连接件与弯折部连接时，将螺钉从弯折部的一端穿设进入锥形槽内，最后进入固定孔内，通过锥形槽的导向作用，使螺钉顺利进入固定孔内，方便工作人员连接连接件和弯折部。

优选的，所述固定孔远离所述锥形槽的一端具有内螺纹。

通过采用上述技术方案，固定孔远离锥形槽的一端具有内螺纹，而固定孔靠近锥形槽的一端没有内螺纹，螺钉顺着锤形槽进入固定孔后先在没有内螺纹的移动，使螺钉与固定孔同轴之后再使螺钉与固定孔远离锥形槽的一端通过螺纹连接，从而方便工作人员旋入螺钉。

优选的，所述连接件与所述弯折部之间设置有垫片，所述垫片具有与安装孔相连通的通孔。

通过采用上述技术方案，垫片使连接件作用于弯折部的接触面积增大，当压力不便且接触面积增大时，压强会变小，使得连接件对弯折部的压强减小，减少弯折部发生形变的概率。

优选的，所述垫片的两端面分别与所述弯折部和所述连接件通过焊接固定连接。

通过采用上述技术方案，通过垫片将连接件与弯折部焊接在一起，提高连接件与弯折部之间的连接强度；同时，垫片作为中间焊件，增大弯折部的厚度，从而提高弯折部的结构强度。

优选的，所述连接件开设有至少一个限位槽。