[实用新型]地铁隧道基坑坑底压底板结构

说明书

本实用新型提供一种地铁隧道基坑坑底压底板结构，坑底压底板包括现浇压底板和预制压底板，先进行预制压底板的布设施工，然后进行现浇压底板的浇筑施工；通过板间紧固栓将预制板连筋连接牢固后，进行板间增强体灌注施工；自支护桩内侧壁向桩周土体内引孔，再将压浆锚管插入桩周土体内，然后通过外部压浆设备部对压浆锚管压浆，在桩周土体内的压浆锚管的周边形成锚固压浆体；先在坑底土体上表面进行排水垫层施工，再进行底板纵筋和底板箍筋的绑扎施工，并通过锚筋连接栓将后置锚筋与底板纵筋连接牢固。本实用新型可提升预制板间的连接强度和结构整体性、提高现场施工质量和效率。

技术领域

本实用新型涉及地下工程中基坑支护工程，特别涉及一种可提升预制板间的连接强度和结构整体性、提高现场施工质量和效率的地铁隧道基坑坑底压底板结构。

背景技术

在地铁基坑开挖施工时，受周边环境安全控制的影响，时常会涉及诸多稳定性控制方面的问题，对此，为确保工程建设的顺利实施，常需对基坑开挖支护工艺和施工技术进行优化提升。

现有技术中已有一种用于软土地区基坑坑底的格构状加固方法，在基坑中划分不需要采取加固措施的非加固区域；对所述格构状加固区域内的软土进行加固；开挖基坑至设计坑底。该技术将坑底进行分区加固，但其底板仍采用整体浇筑，难以有效提升现场施工效率和底板结构的整体性。

鉴于此，为改善基坑开挖支护体系施工质量和效率，目前亟待发明一种可以提升结构整体稳定性、提高施工质量和效率的地铁隧道基坑坑底压底板结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不但可以提升基坑结构的稳定性，而且可以提升现浇压底板的密实度，还可以提高结构整体性的地铁隧道基坑坑底压底板结构。

为实现以上目的，本技术方案提供一种地铁隧道基坑坑底压底板结构，其中地铁隧道基坑由支护桩包围形成，支护桩边侧设有桩周土体，地铁隧道基坑底侧设有坑底土体，包括：整体式连板，后置锚筋，坑底压底板，排水垫层，底板纵筋，底板箍筋，顶模控位连板以及压底板顶模；其中整体式连板连接于支护桩靠近基坑的一侧，后置锚筋自整体式连板向支护桩打设，整体式连板的顶侧设有顶模控位连板，顶模控位连板通过顶模控位栓连接压底板顶模；排水垫层置于坑底土体上表面，底板纵筋和底板箍筋绑扎，并置于排水垫层和压底板顶模之间的空间内，底板纵筋和后置锚筋连接，坑底压底板设置在压底板顶模和排水垫层之间。

在一些实施例中，坑底压底板包括现浇压底板和预制压底板，现浇压底板沿环向设于支护桩的内侧，在现浇压底板围合形成的环形空间内设置预制压底板。

在一些实施例中，整体式连板通过锚管螺栓和支护桩连接。

在一些实施例中，整体式连板横断面呈圆弧形，圆心角为45°～60°，在整体式连板上设置供压浆锚管和后置锚筋穿设的孔洞。

在一些实施例中，顶模控位连板垂直连接于顶模控位连板，且顶模控位连板底部垂直连接有压底板顶模。

在一些实施例中，预制压底板的四周均设置连接台阶，并在预制压底板的下层台阶上设置接缝连接榫和接缝榫槽，预制压底板的上层台阶上设置预制板连筋，在与现浇压底板相接的下层台阶上设置与底板纵筋或底板箍筋连接的板间增强筋。

在一些实施例中，接缝连接榫和接缝榫槽横断面均呈等腰梯形，并在预制压底板相互平行的两个面上分别设置接缝连接榫和接缝榫槽。

相较现有技术，本技术方案具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过压浆锚管及锚固压浆体将整体式连板与支护桩连接牢固，并可通过锚筋连接栓将后置锚筋与底部纵筋连接成一整体，可大幅减少接缝部位的集中应力，增强结构的整体性。

(2)本实用新型通过顶模控位栓限定压底板顶模的竖向位置，可对浇筑混凝土施加下压力，提升现浇压底板的密实度。