[实用新型]一种LNG双管装卸臂

说明书

本实用新型公开了一种LNG双管装卸臂，包括上绳轮，所述上绳轮通过回转支承与支撑箱连接，维修平台安装在所述支撑箱上，安全梯通过螺栓连接在立柱与支撑箱上，转轴箱通过回转支承与立柱与支撑箱相连接，下绳轮通过回转支承与支撑箱连接，液相工艺管线与支撑箱、上绳轮采用柔性连接，与管道连接部位采用隔冷装置进行隔冷，该LNG双管装卸臂，现使用双管装卸臂将气相管线与液相管线安装在同一台装卸臂上，原本需要两台装卸臂的作业现在由一台装卸臂就能够完成，气相管线与液相管线在接船三维接头处可以设置气、液相连通装置，可以在紧急状态下气、液相管道进行互换作业，提高了LNG码头接卸船作业的安全性。

技术领域

本实用新型涉及装卸臂技术领域，具体为一种LNG双管装卸臂。

背景技术

液化天然气LNG作为一种清洁、高效、方便、安全的能源，以其热值高、污染少、储运方便等特点成为了现代社会人们可选择的优质能源之一。在中国经济持续快速发展的同时，为保障经济的能源动力却极度紧缺。中国的能源结构以煤炭为主，石油、天然气只占到很小的比例，远远低于世界平均水平。随着国家对能源需求的不断增长，引进LNG将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。随着国内液化天然气市场的迅猛发展,各大LNG接收站纷纷上马,液化天然气船舶的运输量也随之迅速扩大.LNG船靠泊码头后,将由装卸臂连接船与码头的管线,从而实现从船到码头的LNG的传输。因此,LNG装卸臂的安全可靠运行直接关系着LNG接收站码头的安全运行。本文对LNG双管船用装卸臂的特点、优点进行介绍。

根据LNG码头工艺要求，LNG船用装卸臂必须同时配备液相装卸臂和气相装卸臂。现有LNG船用装卸臂大部分为单管臂，使用单独一台LNG单管船用装卸臂供气相使用。现使用LNG双管船用装卸臂将气相管线与液相管线安装在同一台装卸臂上，原本至少需要两台LNG单管船用装卸臂同时作业现在由一台LNG双管船用装卸臂就能够完成LNG装卸船作业，大大节约了装卸臂的采购成本。

根据现有LNG运输船的数据调查，船舶上液相法兰接口与气相法兰接口间距大部分为2.5米至3米，而LNG装卸臂立柱中心距一般为3.5米，造成液相装卸臂与气相装卸臂同时接船时会水平旋转一定角度，并且船长、船宽方向的允许漂移值减小，极端情况下液相装卸臂与气相装卸臂可能发生干涉碰撞，双管装卸臂没有以上缺点。

实用新型内容

针对背景技术的不足，本实用新型提供了一种LNG双管装卸臂，解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种LNG双管装卸臂，包括上绳轮，所述上绳轮通过回转支承与支撑箱连接，维修平台安装在所述支撑箱上，安全梯通过螺栓连接在立柱与支撑箱上，转轴箱通过回转支承与立柱与支撑箱相连接，下绳轮通过回转支承与支撑箱连接，液相工艺管线与支撑箱、上绳轮采用柔性连接，与管道连接部位采用隔冷装置进行隔冷，气相工艺管线通过连接件与液相工艺管线连接，钢丝绳传动机构通过钢丝绳将件下绳轮的转动拉力传递到上绳轮从而通过上绳轮带动液相工艺管线中的外臂管线进行动作；

水平驱动机构通过液压缸直线运动通过钢丝绳传动带动转轴箱在立柱上做水平旋转，外臂驱动机构过液压缸直线运动通过钢丝绳传动带动下绳轮进行转动，旋转接头氮气润滑系统通过往旋转接头空腔吹氮气防止旋转接头旋转部分结冰冻住。

优选的，所述转轴箱、立柱与支撑箱均可通过回转支承相对转动。

优选的，内臂驱动机构通过液压缸直线运动通过钢丝绳传动带动支撑箱进行传动从而带动液相工艺管线的内臂管线。

优选的，气相工艺管线随液相工艺管线一起动作。

优选的，顶部氮气吹扫系统在装卸臂完成装卸作业后，在装卸臂顶部使用氮气对管线内介质进行吹扫置换。