[实用新型]一种变速箱悬置支架

说明书

本实用新型属于汽车变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱悬置支架；包括一体成型的支架本体，其中支架本体上设有地板安装孔、纵梁安装孔、底护板固定孔和装配定位孔；能够同时连接地板和纵梁，旨在提升变速箱悬置支架安装点动刚度，提高支架装配状态下的模态频率，改善被动端振动情况，最终达到降低车内噪声、提高乘坐舒适性的目的，同时兼具定位功能，可在动力总成与车身合装时提供定位。

技术领域

本实用新型属于汽车变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱悬置支架。

背景技术

对于动力总成纵置布置车型，变速箱悬置支架一般位于变速箱后端的延伸壳体底部，横向连接变速箱悬置和地板，通常存在模态频率较低的问题。

现有车型大多采用以下几种方式来提高变速箱悬置支架的模态频率和安装点动刚度：

一、单独设计加强零件，加强支架连接件如地板、纵梁的刚度，加强件多为数钣金结构，此种方式的效果有限；

二、增加支架纵向、垂向长度以达到提高刚度的目的，这种支架通常结构复杂，质量较大，成本较高，不符合轻量化要求。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种变速箱悬置支架，能够同时连接地板和纵梁，旨在提升变速箱悬置支架安装点动刚度，提高支架装配状态下的模态频率，改善被动端振动情况，最终达到降低车内噪声、提高乘坐舒适性的目的，同时兼具定位功能，可在动力总成与车身合装时提供定位。

一种变速箱悬置支架，包括一体成型的支架本体1，其中支架本体1上设有地板安装孔2、纵梁安装孔3、底护板固定孔4和装配定位孔5。

所述的支架本体1包括左半架体和右半架体，其中左半架体上设有地板安装孔2、纵梁安装孔3、底护板固定孔4和装配定位孔5；右半架体上设有地板安装孔2、纵梁安装孔3、底护板固定孔4和装配定位孔5。

所述左半架体的左端端部设有纵梁安装孔3，纵梁安装孔3内侧的左半架体上设有两个地板安装孔2，且两个地板安装孔2之间的左半架体上设有加强筋，地板安装孔2内侧的左半架体上设有装配定位孔5，所述装配定位孔5内侧的左半架体上设有底护板固定孔4。

所述右半架体的右端端部设有纵梁安装孔3，纵梁安装孔3内侧的右半架体上设有两个地板安装孔2，且两个地板安装孔2之间的右半架体上设有加强筋，地板安装孔2内侧的右半架体上设有装配定位孔5，所述装配定位孔5内侧的右半架体上设有底护板固定孔4。

所述左半架体上设有一个装配定位孔5和一个底护板固定孔4，且装配定位孔5和底护板固定孔4之间的左半架体上设有加强筋。

所述右半架体上设有一个装配定位孔5和一个底护板固定孔4，且装配定位孔5和底护板固定孔4之间的右半架体上设有加强筋。

所述左半架体和右半架体上的底护板固定孔4之间设有加强筋。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型横向同时连接地板和纵梁，设计的一体成型铝铸件，提升支架模态和连接点动刚度。

2、通过拓扑优化设计加强筋和减重孔，兼顾支架的强度和重量。

3、本实用新型设计有与举升托盘同向的定位孔，可以在整车合装时方便定位，提高装配速度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态示意图。