[实用新型]液压泥浆柱塞泵的补油系统

说明书

本实用新型公开了一种液压泥浆柱塞泵的补油系统，包括第一单向阀、第二单向阀、限位调节挡块和补油装置油管，限位调节挡块用于打开第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀的一侧和第二单向阀的一侧通过补油装置油管相连通，第一单向阀和第二单向阀反向设置。通过将补油装置外置，方便了本实用新型的维修和保养，运行中能及时发现故障，减少现场维修因油液的泄漏对环境的污染。运行稳定、可靠，便于模块化设计、生产，解决了液压动力系统的油压不能提高的问题；另外，提高了设备稳定性，减少了故障率。外置式补油装置不存在背压问题，可提高系统油压，减小油缸直径，使结构更紧凑。

技术领域

本实用新型属于泵的补油系统技术领域，具体涉及一种液压泥浆柱塞泵的补油系统。

背景技术

目前陶瓷等行业普遍采用液压泥浆柱塞泵，可以大压力(油压通常6MPa以上)抽送泥浆，液压泥浆柱塞泵是一种由液压系统提供动力，通过液压站驱动两个陶瓷柱塞(即油缸的活塞杆)做此起彼伏的活塞运动的装置，最终将泥浆源源不断地加压后送出。

图1示意性的显示了现有技术中的一种液压泥浆柱塞泵的结构简图，其工作原理如下：

液压站1将液压油加压后通过油管5为两个油缸7提供动力，两个油缸7下端的油腔可以通过油缸连通管6连接，油缸7则固定安装在固定横梁10上，固定横梁10、泵体14和两个导向杆11通过螺母9连接固定成整体，活动横梁12套在两个导向杆11上，并且活动横梁12可以沿着两个导向杆11上下滑动。

接上，油缸7的活塞杆与活动横梁12、陶瓷柱塞13连接在一起，即活塞杆固定在横梁12上端，横梁12的下端与陶瓷柱塞13上端连接在一起。通过换向阀2的换向，让两个油缸7的活塞杆作上下往复活塞运动，带动活动横梁12与陶瓷柱塞13一起上下运动，通过单向阀箱15的打开和关闭，使泥浆或流体不断抽出。

一般情况下，为了减小液压泥浆柱塞泵的驱动功率，减少送浆时的压力波动，要求驱动两个油缸7的运动方向须相反(此起彼伏)且行程一致可控。左边的陶瓷柱塞13的行程控制是靠装在活动横梁12上的限位挡块4来控制换向阀2的换向时机，控制了左侧的陶瓷柱塞13的行程。而油缸7的活塞密封多少会有内泄漏，长此以往会导致右则陶瓷柱塞的行程发生变化(变长或缩短)，发生顶缸导致设备损坏。

为解决上述问题，当前的液压泥浆柱塞泵的油缸采用如下控制方式：如图1所示，左侧陶瓷柱塞的行程控制是靠装在活动横梁12上的限位挡块4来控制换向阀2的换向时机，从而控制了左侧的陶瓷柱塞行程；右则的陶瓷柱塞通过与之相连油缸配置了特殊的活塞——内补油(结构简单)活塞，在右侧油缸的补油活塞上配有方向相反的两个单向阀芯16，用于补充或放出两只油缸间的油缸连通管6中的液压油，来控制右侧油缸的行程。

由于补油活塞上的单向阀杆每次都要与油缸端盖内侧发生机械碰撞，且油压高(高达6MPa以上)，撞击力大，很容易发生单向阀芯的阀芯杆端磨损和折断，维修更换麻烦，且维修时会产生油液泄漏、污染生产现场及回用水(流入现场回用水水沟)。

如图2和图3所示，当前液压泥浆柱塞泵补油(充、放油)过程：

油缸的活塞杆在液压站的驱动下作上、下运动，当活塞杆运动到上端或下端时，补油活塞上的阀芯顶杆顶在油缸上端盖或下端盖内表面，单向阀芯导通补油活塞两侧，对油缸连通管5内的油进行充油和放油。

下面对具体的工作过程作详细说明：

1)左侧(近换向阀侧)陶瓷柱塞向下运行：

如图2所示，左侧油缸的活塞杆向下运行，活塞杆下方的液压油通过油缸连接管6被挤向右侧油缸，并推动右侧活塞杆连同右侧陶瓷柱塞向上运动。当左侧的陶瓷柱塞还没到行程下限位时，右侧补油活塞的阀芯顶杆已顶在油缸上端盖上，单向阀芯被打开，油缸连通管内的油通过补油活塞上的单向阀芯排出油缸流回液压站。右侧陶瓷柱塞停止运动，直到左侧陶瓷柱塞运行到换向阀2动作为止。左、右侧油缸的活塞杆在换向阀2作用下向相反方向进行换向运动。