[实用新型]一种具有双重制动功能的电梯曳引机

说明书

本实用新型涉及具有双重制动功能的电梯曳引机，包括机壳、转轴、曳引轮、转子、定子、端盖、前置轴承、后置轴承以及制动部。端盖和机壳相互扣合，以形成一装配腔。前置轴承、后置轴承分别装配于机壳、端盖上。转轴依序穿过前置轴承、装配腔、后置轴承。曳引轮套设于转轴的前端。定子、转子协同驱动转轴进行旋转运动。制动部包括第一块式制动器、第二块式制动器和轴刹式制动器。第一块式制动器、第二块式制动器对称地固定于机壳的左、右侧壁上。轴刹式制动器与转轴相配套使用，且固定于端盖的后侧壁上。这样一来，一方面，保证电梯曳引机具有极快的制动响应速度，确保其制动性能的可靠性、稳定性；另一方面，还有效地提高块式制动器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电梯制造技术领域，尤其是一种具有双重制动功能的电梯曳引机。

背景技术

曳引机就是电梯的心脏。在实际工作过程中，曳引机用来对钢丝绳进行拖动，而钢丝绳连着电梯轿箱，以驱动电梯轿厢往复地进行上下位移运动。

电梯曳引机的负载较为特殊，曳引轮两侧受力大多情况是不一样的，须配置有制动器。在现有技术中，通常选用块式制动器对曳引轮进行制动。块式制动器的数量设置为2，对称地布置于电梯曳引机的左、右侧。当电梯动力电源失电、控制电路电源失电或轿厢载有125％额定载荷并以额定速度运行时，电梯曳引机失电，与此同时，块式制动器发生动作，以驱动制动瓦块相向于曳引轮进行位移运动，直至制动瓦块将曳引轮抱住，从而使得电梯停止工作。然而，已知，在块式制动器制动的瞬间，曳引轮具有较高的旋转速度，即制动瓦块和曳引轮之间具有较大的相对线性速度，从而必不可免地加大了制动瓦块的磨损速率，进而严重地降低了使用寿命。且在极端超速或超载情况下，还有一定的几率导致块式制动器的制动功能失效或电梯完全停止所需耗时较长，进而导致安全事故的发生。因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，利于制造实施，且具有高的制动可靠性、稳定性的具有双重制动功能的电梯曳引机。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种具有双重制动功能的电梯曳引机，包括机壳、转轴、曳引轮、转子、定子、端盖、前置轴承、后置轴承以及用来限制曳引轮进行周向旋转运动的制动部。端盖和机壳相互扣合，以共同形成一装配腔。在机壳上开设有沿着前后方向进行贯穿的第一安装孔，以用来装入前置轴承。在端盖上开设有沿着前后方向进行贯穿的第二安装孔，以用来装入后置轴承。转轴依序穿过前置轴承、装配腔、后置轴承。曳引轮可拆卸地套设于转轴的前端。定子、转子协同驱动转轴绕其中心轴线进行周向旋转运动。制动部包括第一块式制动器、第二块式制动器以及轴刹式制动器。其中，第一块式制动器、第二块式制动器分别包括有第一制动瓦块、第二制动瓦块。第一块式制动器、第二块式制动器对称地固定于机壳的左、右侧壁上。正对应于转子，在机壳的左、右侧壁上分别开设有供上述第一制动瓦块、第二制动瓦块通过的第一穿越孔、第二穿越孔。轴刹式制动器与转轴相配套使用，且固定于端盖的后侧壁上。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，上述轴刹式制动器借助于第一螺钉可拆卸地固定于端盖上。制动部还包括有调节套。调节套套设于第一螺钉上，且夹设于轴刹式制动器和端盖之间。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，在轴刹式制动器上开设沉槽，以用来沉放调节套。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，上述轴刹式制动器包括轴刹式制动器本体和吊耳。转轴即穿设于制动器本体内。吊耳的数量设置为2，对称地固定于轴刹式制动器本体顶壁的左、右侧。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，上述第一制动瓦块由可拆卸地固定为一体的第一基座和第一制动瓦构成。上述第二制动瓦块由可拆卸地固定为一体的第二基座和第二制动瓦构成。