[实用新型]一种具有简支梁结构的电梯曳引机

说明书

本实用新型涉及具有简支梁结构的电梯曳引机，其包括机壳、转轴、曳引轮、转子、定子、端盖、前置轴承以及后置轴承。端盖和机壳相互扣合，以共同形成一装配腔。前置轴承、后置轴承分别装配于机壳、端盖上。转轴依序穿过前置轴承、装配腔、后置轴承。曳引轮内置于装配腔内，且可拆卸地于固定于转子上。转子布置于前置轴承和后置轴承之间，其套设、固定于转轴上，且协同定子以驱动曳引轮绕其中心轴线进行周向旋转运动。这样一来，在电梯的实际运行过程中，由曳引轮施加于转轴上的载荷始终作用于前置轴承和后置轴承之间，从而有效地优化了前置轴承的受力状态，避免了“偏磨”现象的发生，进而确保其具有较高的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电梯制造技术领域，尤其是一种具有简支梁结构的电梯曳引机。

背景技术

曳引机就是电梯的心脏。在实际工作过程中，曳引机用来对钢丝绳进行拖动，而钢丝绳连着电梯轿箱，以驱动电梯轿厢往复地进行上下位移运动。

曳引机主要由机壳、转轴、曳引轮、转子、定子、端盖、前置轴承以及后置轴承等几部分构成，其中，端盖与机壳相互扣合以形成装配腔。转轴由机壳、端盖共同支撑，且横穿装配腔。曳引轮套设、固定于转轴上。转子和定子均内置于装配腔内。转子套设、固定于转轴上。转子和定子发生相互电磁感应现象，进而带动曳引轮进行旋转运动。在现有技术中，曳引轮设置于装配腔的外部，即套设、固定于转轴的前端部。在实际运行过程中，曳引轮受到钢丝绳拖拽力的作用，前置轴承需提供绝大部分的支撑力，长此以往，必然导致前置轴承的磨损速度加快，甚至出现“偏磨”现象，进而严重地降低其使用寿命。因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，利于制造成型，优化前置轴承和后置轴承受力状态，避免“偏磨”现象发生的具有简支梁结构的电梯曳引机。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种具有简支梁结构的电梯曳引机，其包括机壳、转轴、曳引轮、转子、定子、端盖、前置轴承以及后置轴承。端盖和机壳相互扣合，以共同形成一装配腔。在机壳上开设有沿着前后方向进行贯穿的第一安装孔，以用来装入前置轴承。在端盖上开设有沿着前后方向进行贯穿的第二安装孔，以用来装入后置轴承。转轴依序穿过前置轴承、装配腔、后置轴承。曳引轮内置于装配腔内，且其可拆卸地于固定于转子上。转子布置于前置轴承和后置轴承之间，其套设、固定于转轴上，且协同定子以驱动曳引轮绕其中心轴线进行周向旋转运动。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，上述曳引轮借助于螺钉以实现与转子的可拆卸固定。曳引轮包括轮本体、环形联接板。在轮本体上，围绕其中心轴线向外延伸出有柱状空腔。环形联接板与柱状空腔同心布置，且焊接固定于柱状空腔内。围绕环形联接板的周缘周向均布有多个供上述螺钉穿越的通孔。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，上述曳引轮还包括有加强筋板。加强筋板焊接固定于轮本体和环形联接板之间。加强筋板的数量设置为多个，且围绕环形联接板的周缘进行周向均布。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，上述具有简支梁结构的电梯曳引机还包括有调心螺钉。正对应柱状空腔的侧壁，在转子上开设有供上述调心螺钉旋入的螺纹孔。螺纹孔与调心螺钉的数量相一致，且至少为3，且围绕转子的中心轴线进行周向均布。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，上述具有简支梁结构的电梯曳引机还包括波形圈。波形圈内置于第一安装孔内，且始终弹性地顶靠于前置轴承的前端面上。且前置轴承和后置轴承均优选为深沟球轴承。

相较于传统设计结构的具有简支梁结构的电梯曳引机，在本实用新型所公开的技术方案中，曳引轮和转子固定为一体，且跟随其进行同步旋转运动。而转子布置于前置轴承和后置轴承之间。这样一来，在电梯的实际运行过程中，由曳引轮施加于转轴上的载荷始终作用于前置轴承和后置轴承之间，从而有效地优化了前置轴承的受力状态，避免了“偏磨”现象的发生，进而确保其具有较高的使用寿命，且降低了电梯在实际运行过程中的维护频率以及成本。

附图说明