[实用新型]一种防治机动车道路基不均匀沉降的加固结构

权利要求书

1.一种防治机动车道路基不均匀沉降的加固结构，其特征在于，包括设置于过渡段路面结构中的搭板和过渡板，以及设置于过渡段的综合管廊节点构筑物后路基回填区和一般路基段回填区；

所述搭板在过渡段靠近管廊节点构筑物的一侧设置，与管廊节点构筑物连接；所述过渡板在过渡段远离管廊节点构筑物的一侧设置，过渡板紧贴搭板，并与搭板连接；所述搭板与过渡板上设置路面结构面层；

所述综合管廊节点构筑物后路基回填区包括由上往下依次设置的多层填料层，每层填料层之间设置有土工格栅；所述综合管廊节点构筑物后路基回填区根据回填材料的不同分为路基回填A区和路基回填B区两部分，所述路基回填A区与路基回填B区搭接，所述路基回填B区与所述一般路基段回填区搭接。

2.根据权利要求1所述的防治机动车道路基不均匀沉降的加固结构，其特征在于，所述搭板与管廊节点构筑物采用拉杆连接，所述过渡板与搭板采用拉杆连接。

3.根据权利要求1所述的防治机动车道路基不均匀沉降的加固结构，其特征在于，所述搭板采用钢筋混凝土板结构，所述过渡板采用普通混凝土板结构。

4.根据权利要求1所述的防治机动车道路基不均匀沉降的加固结构，其特征在于，所述路基回填A区回填材料采用轻质泡沫混凝土或碎石土中的一种；所述路基回填B区回填材料采用4％～8％的石灰土。

5.根据权利要求1所述的防治机动车道路基不均匀沉降的加固结构，其特征在于，所述路基回填A区底部宽度B1为2m～3m，回填区边缘有一个边坡，边坡坡率1：n1在1：1～1：1.25之内，在边坡上预留台阶，台阶宽度b1为1m～2m，台阶向内倾斜坡度i％为2％～4％。

6.根据权利要求1所述的防治机动车道路基不均匀沉降的加固结构，其特征在于，所述路基回填B区底部宽度B2为2m～3m，回填区边缘有一个边坡，边坡坡率1：n2在1：5～1：1.75之内，在边坡上预留台阶，台阶宽度b2为1m～2m，台阶向内倾斜坡度i％为2％～4％。

7.根据权利要求1所述的防治机动车道路基不均匀沉降的加固结构，其特征在于，所述路基回填A区达到97％的压实度要求，路基回填B区达到96％压实度要求。