[实用新型]一种车钩互换通用拆装机

说明书

本实用新型涉及货车车钩钩缓拆装检技术领域，尤其是一种车钩互换通用拆装机，包括主体安装座，所述主体安装座一侧的上端位置固定连接有固定定位耳，所述主体安装座上开设有两个连接固定孔，两个所述连接固定孔间隔设置，所述固定定位耳内卡接有定位板，所述定位板上固定连接有叉车升降架，所述定位板上贯穿设置有两个固定连接件，两个所述固定连接件的位置与所述固定孔相对应。本实用新型具有便于对17号、13号车钩互换的特点。

技术领域

本实用新型涉及货车车钩钩缓拆装检技术领域，尤其涉及一种车钩互换通用拆装机。

背景技术

现行的车钩缓冲器拆装机都为每台叉车固定一种拆装机，导致13号、17号车钩缓冲装置拆装机不能互换。结合各车辆段以及站修所的实际修车情况，每天待修的60T车和70T车的数量不定，就会产生一边设备闲置的情况，一边又不够用的情况。且站修所不是每天都需要拆装车钩缓冲器，配备2种车钩缓冲器拆装机就需要2台到3台叉车甚至更多，平时只有停在车库，造成了叉车设备和场地的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的13号、17号车钩缓冲装置拆装机不能互换的缺点，而提出的一种车钩互换通用拆装机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种车钩互换通用拆装机，包括主体安装座，所述主体安装座一侧的上端位置固定连接有固定定位耳，所述主体安装座上开设有两个连接固定孔，两个所述连接固定孔间隔设置，所述固定定位耳内卡接有定位板，所述定位板上固定连接有叉车升降架，所述定位板上贯穿设置有两个固定连接件，两个所述固定连接件的位置与所述固定孔相对应。

优选的，所述定位板上端呈等腰梯形结构。

优选的，所述固定定位耳与所述连接固定孔位于所述主体安装座的竖向中心线上。

优选的，所述定位板为高碳钢制成。

本实用新型提出的一种车钩互换通用拆装机，有益效果在于：可以根据生产需要13号车钩缓冲器拆装机与17号组合式车钩缓冲器拆装机快速的互换，生产需要时也可以快速的恢复叉车原有功能。这样每个站修所只需一台叉车，无拆装需要时可以当叉车使用，合理利用资源。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车钩互换通用拆装机13号车钩缓冲装置拆装机的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车钩互换通用拆装机17号车钩缓冲装置拆装机的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车钩互换通用拆装机13号车钩缓冲装置拆装机的安装图；

图4为本实用新型提出的一种车钩互换通用拆装机17号车钩缓冲装置拆装机的安装图；

图5为本实用新型提出的一种车钩互换通用拆装机定位板的结构示意图。

图中：固定定位耳1、主体安装座2、连接固定孔3、固定连接件4、定位板5、叉车升降架6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种车钩互换通用拆装机，包括主体安装座2，主体安装座2一侧的上端位置固定连接有固定定位耳1，固定定位耳1用于快速互换时与定位板5快速连接定位，确保每次安装车钩缓冲装置拆装机时都能位于叉车的中轴线上。