[实用新型]一种胎面结构及轮胎

说明书

本申请公开了一种胎面结构及轮胎，胎面结构由外侧到内侧依次排布由纵向主沟槽分隔开的外胎肩肋条、中心肋条与内胎肩肋条；外胎肩肋条设有多条圆周轴向布置且节距不相等的第一横向沟槽；内胎肩肋条设有多条圆周轴向布置且节距不相等的第二横向沟槽；第一横向沟槽贯通纵向主沟槽；第二横向沟槽轴向贯通内胎肩肋条；第一横向沟槽的节距大于第二横向沟槽的节距；第一横向沟槽的槽宽小于第二横向沟槽的槽宽；中心肋条设置有多条不等间距的第一刀槽纹；第一刀槽纹轴向倾斜布置，且至少一端贯通相邻纵向主沟槽。本申请所述的胎面结构使得轮胎既具有稳定的操控性能、制动性能，又保证噪声与乘坐舒适性能，达到胎面结构性能的优化和平衡。

技术领域

本申请涉及车辆胎面结构技术领域，尤其涉及一种胎面结构及轮胎。

背景技术

车辆行驶过程中，轮胎的磨耗性能与承载性能是市场关注的焦点。随着全球汽车行业技术的不断发展与人们对汽车理念的不断提高，对提供承载力、传递驱动力的轮胎提出了越来越高的要求，特别是新能源汽车的不断扩张壮大，轮胎的噪声、乘驾舒适性、干湿地安全性、滚阻性能也越来越受到关注。

一般地，根据不同的使用要求，轿车胎面结构花纹有大块花纹和小块花纹之分、对称花纹、非对称花纹和导向花纹之分。如何既提高轮胎干/湿地操控性能、制动性能，又能最大程度的保证车辆的乘坐舒适性能，从而达到性能的平衡，设计出最佳的胎面结构产品，一直以来是轮胎胎面花纹设计者需要重点考虑的。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的是提供一种胎面结构及轮胎，使得轮胎既具有稳定的干/湿地操控性能、制动性能，又保证噪声与乘坐舒适性能，达到胎面结构性能的优化和平衡。

为达到上述技术目的，本申请提供了一种胎面结构，所述胎面结构由外侧胎肩轮廓线到内侧胎肩轮廓线依次排布有由纵向主沟槽分隔开的外胎肩肋条、中心肋条与内胎肩肋条；

所述外胎肩肋条设有多条绕所述胎面圆周分布的第一横向沟槽；

所述内胎肩肋条设有多条绕所述胎面圆周分布的第二横向沟槽；

所述第一横向沟槽按多种第一节距依次间隔分布且贯通相邻所述纵向主沟槽；

所述第二横向沟槽按多种第二节距依次间隔分布且两端均贯通所述内胎肩肋条；

所述第一横向沟槽的槽宽小于所述第二横向沟槽的槽宽；

所述中心肋条设置有多条绕所述胎面圆周分布且不等间距的第一刀槽纹；

所述第一刀槽纹轴向倾斜布置，且至少一端贯通相邻所述纵向主沟槽。

优选地，所述第一节距有3-5种；

所述第二节距有3-5种；

各种所述第一节距以及各种所述第二节距均有多个。

优选地，所述第一节距种数与第二节距种数相等，且一一对应；

任意一种所述第一节距大于等于对应的一种第二节距。

优选地，所述中心肋条数量为2-5条。

优选地，所述中心肋条具体为3条，并沿所述外胎肩肋条向所述内胎肩肋条方向依次分别形成由所述纵向主沟槽分隔开的第一中心肋条、第二中心肋条、第三中心肋条。

优选地，所述第一中心肋条上的所述第一刀槽纹轴向贯通所述第一中心肋条；

所述第二中心肋条上的第一刀槽纹与所述第三中心肋条上的第一刀槽纹靠近所述外胎肩肋条的一端设置有楔角缺口；

所述第三中心肋条上的第一刀槽纹轴向贯通所述第三中心肋条，且靠近所述内胎肩肋条的一端端沿设有切边。

优选地，所述第一横向沟槽两两之间设置有第二刀槽纹；