[实用新型]低反力高吸能靠泊防护装置

说明书

本实用新型公开了一种低反力高吸能靠泊防护装置，包括承载桩和防撞板，还包括大端互相固定连接的第一锥型护舷以及第二锥型护舷，其中第二锥型护舷的小端通过护舷内安装座与承载桩相固定，第一锥型护舷小端通过护舷外安装座与防撞板相固定。采用双锥型护舷组合机构，并配合钢结构悬臂诱导变形机构，实现了靠泊防护装置的低反力和高吸能。本装置压缩过程中可提供单一锥型护舷1.8倍左右的吸能量，但只产生一只锥型护舷的反力，从而大大降低码头及桩基（承载桩）所承受的反力。

技术领域

本实用新型涉及一种大型船只靠泊防护装置。

背景技术

船只靠泊防护装置（护舷）的主要作用是，当船只靠岸时与护舷抵靠停止运动。这一过程中船只将其动能传递给护舷，后者产生形变以吸收撞击能量。撞击能量一定的情况下，护舷的形变量与其受力成反相关关系，也就是说，护舷形变量越小，受力越大，因此护舷产生的反作用力越大。

对于桩式码头，护舷反力作用于承载桩，对承载桩产生冲击。因此承载能力较差的承载桩难于承受大型船只靠泊时护舷系统所产生的反力。这就需要配套设计一种低反力、高吸能量的靠泊防护装置以满足大型船只靠泊需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种低反力高吸能靠泊防护装置，其具有较大的变形行程以满足大型船只靠泊吸能，同时防护装置产生的反力较小以减轻桩基承载。

本实用新型的技术方案如下：

低反力高吸能靠泊防护装置，包括承载桩和防撞板，其特征在于还包括大端互相固定连接的第一锥型护舷以及第二锥型护舷，其中第二锥型护舷的小端通过护舷内安装座与承载桩相固定，第一锥型护舷小端通过护舷外安装座与防撞板相固定。

优选地，所述防护装置还包括旋转臂；承载桩的前后两侧分别固定安装有一个旋转臂内端安装支座，旋转臂内端安装支座固定连接有旋转臂内端轴座，旋转臂内端轴座通过内端旋转轴与旋转臂的内端相连接；防撞板的前后两侧分别固定安装有一个旋转臂外端安装支座，旋转臂外端安装支座固定连接有旋转臂外端轴座，旋转臂外端轴座通过外端旋转轴与旋转臂的外端相连接。

本实用新型的积极效果在于：

本实用新型采用双锥型护舷组合机构，并配合钢结构悬臂诱导变形机构，实现了靠泊防护装置的低反力和高吸能。本装置压缩过程中可提供单一锥型护舷1.8倍左右的吸能量，但只产生一只锥型护舷的反力，从而大大降低码头及桩基（承载桩）所承受的反力。另外，本装置被压缩过程中支撑臂诱导护舷变形，使护舷压缩角度控制在设定范围（比如30°）以内，避免了护舷压缩过程中因出现大角度变形而产生吸能量降低的情况发生。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1的侧视示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图进一步说明本实用新型。

如图1和图2，本实用新型的实施例包括承载桩1和防撞板9，还包括大端互相固定连接的第一锥型护舷11以及第二锥型护舷12，其中第二锥型护舷12的小端通过护舷内安装座13与承载桩1相固定，第一锥型护舷11小端通过护舷外安装座10与防撞板9相固定。

本实用新型的实施例进一步地包括旋转臂5。承载桩1的前后两侧分别固定安装有一个旋转臂内端安装支座2，旋转臂内端安装支座2外侧固定连接有旋转臂内端轴座3，旋转臂内端轴座3通过内端旋转轴4与旋转臂5的内端相连接。

防撞板9的前后两侧分别固定安装有一个旋转臂外端安装支座8，旋转臂外端安装支座8固定连接有旋转臂外端轴座6，旋转臂外端轴座6通过外端旋转轴7与旋转臂5的外端相连接。

船只靠泊时，防撞板9受冲击并将受力通过第一锥型护舷11和第二锥型护舷12传递给承载桩1，这一过程中，第一锥型护舷11和第二锥型护吸收能量并产生较大形变，但承载桩1所受冲击力仅相当于一个锥型护舷的反力。另外，在这一过程中，防撞板9起到增大护舷与船舶的接触面积，减小船舶所受到的面压，从而保护船舶的作用。