[实用新型]一种通风系统

说明书

本实用新型实施例公开了一种通风系统，应用于并列设置的双隧道结构中，所述双隧道结构包括：第一隧道和第二隧道，包括：通风竖井，位于所述第一隧道和第二隧道之间，通过安装在所述第一隧道上的第一通道和第二通道与所述第一隧道连通，并通过安装在所述第二隧道上的第三通道和第四通道与所述第二隧道连通；第一换气通道，与所述通风竖井分离设置，并连通所述第一隧道和所述第二隧道；所述通风竖井、所述第一通道、所述第三通道及所述第一隧道的第一隧道口及所述第二隧道的第三隧道口，形成按预设时针方向旋转的第一通风路径；所述通风竖井、所述第二通道、所述第四通道及所述第一换气通道之间形成按所述预设时针方向旋转的第二通风路径。

技术领域

本实用新型涉及隧道通风技术领域，尤其涉及一种通风系统。

背景技术

公路隧道环境属于一个相对封闭的环境，汽车在隧道尤其是纵向坡度较大隧道内行驶时，由于自然通风效果较差，汽车尾气排放使得污染物浓度随行车距离增加而呈现出累积速率增大的趋势，会使得人不适感增强，遮挡行车视线，使得公路隧道事故频发。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例期望提供一种通风系统。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种通风系统，应用于并列设置的双隧道结构中，所述双隧道结构包括：第一隧道和第二隧道，所述通风系统包括：

通风竖井，位于所述第一隧道和第二隧道之间，通过安装在所述第一隧道上的第一通道和第二通道与所述第一隧道连通，并通过安装在所述第二隧道上的第三通道和第四通道与所述第二隧道连通；

第一换气通道，与所述通风竖井分离设置，并连通所述第一隧道和所述第二隧道；

所述通风竖井、所述第一通道、所述第三通道及所述第一隧道的第一隧道口及所述第二隧道的第三隧道口，形成按预设时针方向旋转的第一通风路径；

所述通风竖井、所述第二通道、所述第四通道及所述第一换气通道之间形成按预设时针方向旋转的第二通风路径。

可选地，所述通风竖井与所述第一隧道的第一隧道口之间的距离，与所述双隧道结构的长度正相关，且与所述第二隧道和第一隧道的纵向通风需风量的比值正相关。

可选地，所述通风竖井与所述第一隧道的第一隧道口之间的距离L_sh为：其中，γ为所述第二隧道的纵向通风需风量与所述第一隧道的纵向通风需风量的比值，L为所述双隧道结构的长度。

可选地，所述第一换气通道与所述第一隧道和/或所述第二隧道走向垂直。

可选地，还包括第二换气通道，与所述通风竖井分离设置，并连通所述第一隧道和所述第二隧道，所述第二换气通道、所述第一隧道的第二隧道口及所述第二隧道的第四隧道口，形成按所述预设时针方向旋转的第三通风路径，其中，所述第一隧道口和所述第二隧道口为所述第一隧道上的一对出入口，所述第三隧道口和第四隧道口为所述第二隧道上的一对出入口。

可选地，所述第二换气通道与所述第一隧道和/或所述第二隧道走向垂直。

可选地，所述第一换气通道与所述第一隧道的第一隧道口之间的距离，小于所述第二换气通道与所述第一隧道的第一隧道口之间的距离。

可选地，所述第二换气通道与所述第一隧道的第一隧道口之间的距离，与所述双隧道结构的长度正相关，且与所述第二隧道和第一隧道的纵向通风需风量的比值正相关。

可选地，所述第二换气通道与所述第一隧道的第一隧道口之间的距离L_ex为：其中，γ为所述第二隧道的纵向通风需风量与所述第一隧道的纵向通风需风量的比值，L为所述双隧道结构的长度。