[实用新型]一种市政园林用钢缆索护栏

说明书

本实用新型涉及钢缆索护栏技术领域,尤其是一种市政园林用钢缆索护栏，包括第一安装柱、第二安装柱和第三安装柱，第一安装柱与第二安装柱位于第三安装柱左右两侧，第一安装柱与第二安装柱内部为空腔结构，且第一安装柱内侧与第二安装柱内侧均开设有一列开槽，第三安装柱侧面贯穿开设有一列圆形槽，第一安装柱、第二安装柱和第三安装柱之间设置有钢缆索，钢缆索左端穿过左侧开槽位于第一安装柱内部；本实用新型通过设置缓冲机构与拉伸机构，并且相结合使用，极大的提高了钢缆索护栏在被车辆撞击吸收其碰撞能量时，对碰撞的缓冲作用，从而更易于保护车辆人身安全。

技术领域

本实用新型涉及钢缆索护栏技术领域,具体为一种市政园林用钢缆索护栏。

背景技术

钢缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的钢缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠钢缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。钢缆索护栏与传统护栏相比，具有耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。

但目前现有的钢缆索护栏，在被车辆撞击时只是依靠钢缆索的拉应力来吸收其碰撞能量，这样的方式对碰撞的缓冲作用较小，不易于保护车辆人身安全，为此提出一种市政园林用钢缆索护栏来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：在被车辆撞击时只是依靠钢缆索的拉应力来吸收其碰撞能量，这样的方式对碰撞的缓冲作用较小，不易于保护车辆人身安全。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政园林用钢缆索护栏，包括第一安装柱、第二安装柱和第三安装柱，所述第一安装柱与所述第二安装柱位于所述第三安装柱左右两侧，所述第一安装柱与所述第二安装柱内部为空腔结构，且所述第一安装柱内侧与所述第二安装柱内侧均开设有一列开槽，所述第三安装柱侧面贯穿开设有一列圆形槽，所述第一安装柱、第二安装柱和第三安装柱之间设置有钢缆索，所述钢缆索左端穿过左侧所述开槽位于所述第一安装柱内部，所述钢缆索右端穿过所述圆形槽与右侧所述开槽位于所述第二安装柱内部，所述圆形槽内设置有缓冲机构，所述钢缆索左右两端均设置有拉伸机构，所述第一安装柱、所述第二安装柱和所述第三安装柱底部均固定连接有底座。

优选的，所述缓冲机构包括所述圆形槽内侧固定连接的伸缩杆，且所述伸缩杆为前后对称设置，所述伸缩杆不与所述圆形槽连接的一端固定连接有夹块，所述伸缩杆外侧套设有弹簧。

优选的，所述夹块设置为半圆弧状。

优选的，所述拉伸机构包括所述第一安装柱和第二安装柱内设置的中轴，两侧所述中轴前后两端分别固定连接于所述第一安装柱和第二安装柱内壁，两侧所述中轴外侧均套设有盘簧，两侧所述盘簧内端均固定连接于所述中轴外侧，两侧所述盘簧外端分别固定连接于钢缆索左右两端。

优选的，所述第一安装柱、所述第二安装柱和所述第三安装柱表面均涂有反光层。

优选的，所述第一安装柱与所述第二安装柱两侧底部均开设有排水孔。

优选的，所述第一安装柱、所述第二安装柱和所述第三安装柱顶部均做有半圆设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置缓冲机构与拉伸机构，并且相结合使用，极大的提高了钢缆索护栏在被车辆撞击吸收其碰撞能量时，对碰撞的缓冲作用，从而更易于保护车辆人身安全。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型剖面结构示意图。

图3为本实用新型第三安装柱侧面结构示意图。