[实用新型]一种汽车行李架安装结构

说明书

一种汽车行李架安装结构，属于汽车车身零部件技术领域，该汽车行李架安装结构，包括行李架本体、顶盖外板、A柱加强板和伸缩支撑组件，A柱加强板上设置安装孔Ⅰ，伸缩支撑组件穿过安装孔Ⅰ后定位在顶盖外板与A柱加强板之间，伸缩支撑组件的上部与顶盖外板密封相连，A柱加强板内侧设置安装螺母，行李架本体内的安装螺栓依次穿过顶盖外板、伸缩支撑组件和A柱加强板后与安装螺母相连，本实用新型的有益效果是，该安装结构安装方便快捷、安装后的密封性好，有效提高了安装部位的局部强度，提高了行李架安装的整体可靠性和强度，使行李架的安装满足了使用要求，避免了行李架和顶盖外板在使用中频繁出现故障，降低了车辆维修成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身零部件技术领域，尤其涉及一种汽车行李架安装结构。

背景技术

随着经济的发展和社会的进步，私家车已经逐步进入家庭。而现有的技术中的许多汽车都安装有行李架。现有技术中的汽车安装行李架时，一般选择将行李架安装在汽车车顶的顶盖外板上，通过直接在顶盖外板上开孔，再用安装螺栓安装行李架，这种结构导致顶盖外板与行李架的安装点强度不足，顶盖外板容易受力变形，而且下雨天时雨水容易由开孔位置向车体内部渗入，使车身部件产生锈蚀或出现车身漏雨的问题；还有一些行李架安装在顶盖与侧围点焊拼接的凹槽内，这种结构只适用于顶盖与侧围为点焊拼接的车型，无法满足激光焊接顶盖车型的安装需求。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车行李架安装结构，其安装方便快捷、安装后的密封性好，能够实现激光焊顶盖车型行李架的安装，同时可有效提高顶盖外板与行李架连接点部位的局部强度，从而提高了行李架安装的整体可靠性和强度，使得行李架的安装满足使用要求，避免行李架和顶盖外板在使用中频繁出现故障，降低了车辆维修成本。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车行李架安装结构，包括行李架本体、顶盖外板、A柱加强板和伸缩支撑组件，所述A柱加强板设置在所述顶盖外板的内侧，A柱加强板上设置安装孔Ⅰ，所述伸缩支撑组件穿过所述安装孔Ⅰ后定位在所述顶盖外板与A柱加强板之间，所述伸缩支撑组件的上部与所述顶盖外板密封相连，所述行李架本体内安装有安装螺栓，所述A柱加强板内侧设置安装螺母，所述安装螺栓依次穿过所述顶盖外板、伸缩支撑组件和A柱加强板后与安装螺母相连。

进一步地，所述A柱加强板上设置安装孔Ⅰ，所述伸缩支撑组件穿过所述安装孔Ⅰ后定位在所述顶盖外板与A柱加强板之间。

进一步地，所述安装孔Ⅰ包括两个相连通的穿接孔和卡接孔，所述伸缩支撑组件穿过所述穿接孔后卡接定位在所述卡接孔内，所述安装螺栓穿过所述伸缩支撑组件后由所述卡接孔向外伸出并与所述安装螺母相连。

进一步地，所述伸缩支撑组件包括支撑座和内套管，所述支撑座内设置所述内套管并与之螺纹连接，所述内套管套接在所述安装螺栓的外部且与所述安装螺栓螺纹连接；所述内套管的上部外周方向上设置有环形卡槽，所述环形卡槽内卡接有密封圈。

进一步地，所述顶盖外板上设置有与所述安装孔Ⅰ相对的安装孔Ⅱ，所述密封圈的外径大于所述安装孔Ⅱ的孔径。

进一步地，所述行李架本体内设置有与所述安装螺栓卡接配合的卡接板，所述卡接板的底端与所述行李架本体的底端相隔一段距离，所述内套管的上端穿过所述安装孔Ⅱ后与所述卡接板的底端相抵触。

进一步地，所述安装螺母设置为凸焊螺母，所述安装螺母焊接在所述A柱加强板的内侧且与所述安装孔Ⅰ相对的位置。

本实用新型的有益效果是：